國際干散貨運輸市場截止5月7日當周大幅上行

由于中、日、韓三國的5月黃金周長假以及5月3日的英國銀行節休市，導致行情下調，其后隨著租家們重返市場，推動行情大幅上行。5月6日，波羅的海干散貨運價指數報收于3,468點，較4月29日上升109點，升幅為3.25％。

綜合媒體5月10日報道，由于本周（5月3日至7日）恰逢中、日、韓三國的5月黃金周長假以及5月3日的英國銀行節休市，導致行情下調，其后隨著租家們重返市場，推動行情大幅上行。5月6日，波羅的海干散貨運價指數報收于3,468點，較4月29日上升109點，升幅為3.25％。

巴拿馬型船市場：本周（5月3日至7日）巴拿馬型船市場震蕩上行，5月6日波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于4,018點，較4月29日上升127點，升幅為3.26％。

由于本周（5月3日至7日）恰逢中、日、韓三國的5月黃金周長假，以及5月3日的英國銀行節休市，這些利空因素導致本周（5月3日至7日）前半周行情上升步伐有所放緩。但隨著租家們節后重返市場，催動更多的租船需求涌入市場，包括來自亞洲地區的煤炭需求和從美灣進口的谷物租船需求，以及投機熱錢在短期期租市場的推波助瀾，推動巴拿馬型船海運費率震蕩上行。

此外，海岬型船在全球部分港口的船舶擁堵，導致部分船貨分流至巴拿馬型船市場，使大西洋地區往返航程的租金水平升勢更為明顯。5月7日，大西洋往返航程日租金升至3.4萬美元，環比上升4.8％。本周（5月3日至7日）后半周，航運對沖基金GMI公司租用的“GHFortune”號現代船（2002年建造/7.5萬載重噸），5月15-17日在日本志布志港交船，期租4-6個月的日租金為3萬美元。

與大西洋地區相比，本周（5月3日至7日）由于澳洲出口亞洲的煤炭貿易需求較為強勁，推動太平洋地區部分長航程的航次租船行情呈穩步趨升態勢，并有少量返程租船業務成交報告。據著名海事咨詢機構CRC公司稱，目前，海岬型船和巴拿馬型船的租金差距率已急劇收縮至1.23，而海岬型船和巴拿馬型船的租金差距率常規水平在1.7-2.3區間。

海岬型船市場：本周（5月3日至7日）海岬型船市場前抑后揚，5月6日波羅的海海岬型船運價指數報收于4,041點，較4月29日上升43點，升幅為1.08％。

在經歷了上周（截止4月30日當周）空前的暴漲行情后，由于來自中國和日本的租家們因歡度5月黃金周假日而缺席海岬型船市場，導致本周（5月3日至7日）前半周行情震蕩下調。其后，隨著租家們和投機熱錢強勢介入，推動行情大幅上揚。市場人士指出，盡管海岬型新造船進入營運市場的壓力猶存，但隨著6月份海岬型船貨盤的強勁爆發，特別是印度從6月份將進入歷時3個月的傳統雨季，這一發展事態將導致鐵礦石貿易商加大從巴西和澳洲鐵礦石進口力度，并由此激發海岬型船市場行情將再度爆發。

目前，大西洋地區的海岬型船運力供應已進一步趨緊，隨著本周（5月3日至7日）后半周較多的租船合約逐步締結，預計行情將再度逆勢上揚。本周（5月3日至7日），在海岬型船市場久未露面的航運對沖基金在期租市場再度發威，這會否是向投機性租家們發出豪賭行情的一個信號，人們正拭目以待。

本周（5月3日至7日），航運對沖基金GMI公司租用的“CapeLambert”號新造船（16.9萬載重噸），5月10-12日中國交船，期租3-5個月的日租金為3.5萬美元。據報道，為打破三大國際礦業巨頭的圍堵，中國四家大型鋼鐵生產商擬收購距中俄邊境300公里、儲量達50億噸的西伯利亞地區的鐵礦石礦區礦產，預估這些礦產的價值近10億美元。

靈便型船市場：本周（5月3日至7日）靈便型船市場雙雙報捷，5月6日波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于2,817點，較4月29日上升127點，升幅為4.72％；靈便型船運價指數（BHSI）報收于1,398點，較4月29日上升44點，升幅為3.25％。

在強勁的全球谷物需求支持下，本周（5月3日至7日）超靈便型船美灣至歐陸的航次租船行情不但破5萬美元關口，并向5.5萬美元2010年新高逼近。

(袁霖 編輯)

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