民營鋼企處境不容樂觀 聯合重組尋出路

節能減排被限電的也大多是民營鋼鐵企業，而三部委下發通知進行鋼鐵項目清理，民營鋼鐵企業對此也較為擔心，所面臨的生存環境，將越來越難。民營鋼企正積極尋求出路，河北鋼鐵集團正在與河北省內的多家民營鋼鐵企業接觸，希望以“委托經營管理”的方式進行聯合重組。

蘭格鋼鐵11月4日消息，越來越多的跡象表明，民營鋼鐵企業所面臨的生存環境，將越來越難。

最近，河北鋼鐵集團正在與河北省內的多家民營鋼鐵企業接觸，希望以“委托經營管理”的方式進行聯合重組，前者將向這些民企輸出管理、技術，并可能持有其部分股權。

據參與此次重組工作的知情人士透露，被河北鋼鐵集團“選中”的民營鋼鐵企業，大多都比較配合，愿意接受這種重組模式，因為他們已經看到，鋼鐵業的聯合重組是大勢所趨，而且以后民企做鋼鐵，將會越來越難。

最現實的壓力體現在年底為達到節能減排目標而進行的限電行動中。各地的鋼鐵企業被迫減產停產的報道一直在持續，而被限電的也大多是民營鋼鐵企業，而鮮有國有鋼企受損。

昨天，國家發改委、國土資源部和環保部更是聯合下發通知，要求對2005年以來開工建設的鋼鐵項目進行一次性清理，主要包括產能總體情況、項目核準情況、項目用地情況以及項目節能環保等情況，以為鋼鐵產業宏觀調控、能耗和環保指標分配、資源和土地配給、企業融資、差別電價、聯合重組、淘汰落后、技術改造等政策的制訂提供依據。

這樣的通知出臺讓人不得不聯想到，國家將會對此前一些違規建設的鋼鐵項目“動真格”，而對此最擔心的，依然還會是一批民營鋼鐵企業。

進入新世紀以來的這一輪鋼鐵產量大增長，很多是建立在地方政府拉動經濟和民營企業蜂擁進入鋼鐵業的沖動基礎上。在這一過程中，一些鋼鐵企業未經核準就上馬，違規用地現象也不在少數，而這些情況在鋼鐵需求猛增的過去，一直是睜一只眼閉一只眼地被“蒙混”過去。

但經歷了全球金融危機，中國鋼鐵業產能過剩的現狀也越發凸顯，這個時候，找出違規項目“秋后算賬”，也成為淘汰落后或者推進重組的重要手段之一。

事實上，從2008年開始，為期5年的鋼鐵景氣周期就已經結束了。鐵礦石、焦炭等原材料價格的飛漲，下游市場景氣度的難現，都在不斷提醒鋼鐵人，這個行業已經步入了微利時代。

很多做得不錯的民營鋼鐵大亨已經主動選擇抽身而去。曾經依靠大煉鋼鐵登上胡潤百富榜第二富豪座椅的杜雙華，最終選擇變現撤出，他的日照鋼鐵將由山東鋼鐵集團一次性買斷。曾經依靠鋼材生意掘得第一桶金的丁立國，也一度想把他的德龍鋼鐵賣給俄羅斯的鋼企，并拿出6000萬元參股了華誼兄弟，開始尋找更賺錢的途徑。

不過，盡管民營鋼鐵企業有著太多可以被指責的地方，但他們靈活的經營、敏銳的市場意識以及成本控制能力，仍值得傳統的國有鋼鐵學習。

(劉婧婷 編輯)

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