比08年、1997年危機還慘！BDI續崩、創近30年新低

MoneyDJ新聞 2015-02-02 記者 賴宏昌 報導

衡量全球商品航運費用的波羅的海綜合指數(BDI)1月30日下跌3.8%、收608點，創近30年來新低紀錄；較2008年5月20日所創下的11,793點歷史最高紀錄大跌94.8%；與近期波段高點(2014年11月4日的1,484點)相比跌幅也高達59%。

英國金融時報1月30日報導，Pareto投資銀行分析師Eirik Haavaldsen指出，過去數年國際乾散貨航運市場疲弱不振的主因在於船隻供給過剩、而非需求短缺。他說，部分公司股價顯示、投資人認為企業已經接近破產邊緣。Haavaldsen認為，BDI若在低檔維持一年、許多公司都會碰上麻煩。

統計顯示，中國2014年海運進口鐵礦砂年增近14%至創紀錄的9.325億噸、澳洲供應佔比自2013年的50.9%升至58.5%。中國、澳洲航線相較其他鐵礦砂產區(例如：南美洲)明顯縮短許多，進而影響航運業的商機。全球最大海運諮詢機構Clarkson Plc估計，2008年以來乾散貨航運運能擴增80%的同時、貿易量僅成長40%。

彭博社報導，Clarkson估計，中國今年的鐵礦砂、煤進口量將增加6%，增速低於2014年的8.7%。

Knightsbridge Shipping Ltd. 1月30日下跌4.52%、收4.01美元；1月月線下跌11.48%、連續第5個月收低。Knightsbridge去年12月15日收盤價(3.80美元)創1997年2月初次公開發行(IPO)以來最低紀錄。

Guggenheim Shipping ETF 30日下跌1.05%、收17.97美元；月線下跌2.55%、連續第5個月收低。

2日公佈的2015年1月匯豐(HSBC)中國製造業採購經理人指數(PMI)終值自初估的49.8下修至49.7、高於去年12月的49.6，連續第2個月低於50。中國物流與採購聯合會(CFLP)、國家統計局服務業調查中心1日發布的2015年1月份中國製造業採購經理人指數(PMI)為49.8，比去年12月下降0.3點，為2012年9月以來首度跌破50.0榮枯分界點。

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