各種網絡洗車平台還能洗多久

一段時間以來，上門洗車行業的各種APP層出不窮，受到人們的青睞，但是近日較早推出上門洗車平台的e洗車停止了上門洗車業務。北京晨報記者調查發現，在一片繁榮的背后，上門洗車面臨違規占道、亂排污水以及行業管理混亂等諸多問題，發展的道路並不平坦。

車主態度

贊：較省心價格優

“我對上門洗車這種服務很歡迎，現在一般很少去實體店洗車了。”在市民董先生的手機裏，記者見到了多款上門洗車APP。董先生告訴北京晨報記者，他平時工作比較忙，就連午飯的時間也不過短短一小時。“每天一大早就要開車出門，晚上八九點鐘才能到家，抽不出時間洗車。”董先生稱，一定規模的洗車店經常排隊半小時甚至近一個小時，而上門洗車就快多了，“選好汽車停放的位置，什麼都不用管了，比較省心。”

市民王女士選擇上門洗車則是因為價格。“現在洗車越來越貴，路邊小洗車店辦卡洗一次20元，不定哪天還就關門了。上門洗車一次也差不多這麼多錢，效果也還不錯。”她家小區門前有家洗車店，前幾年辦卡還是10元一次，去年漲到了25元一次，節假日還不能用卡，只能按洗單次的價格走。“我感覺選擇一些大平台比較靠譜，起碼不會關門就關門，比較放心。”

疑：洗不凈易毀車

雖然上門洗車與傳統洗車相比方便省事、價格相對優惠，不過，也有部分車主對上門洗車持謹慎態度。市民蔡先生近期新買了一輛汽車，他坦言不敢使用上門洗車。“水槍壓力肯定不如店裏的大，沙子沖不幹凈就太毀車了，另外洗車的布裏也可能混髒東西，真是怕把車洗花了。”雖然一些平台都會要求師傅在洗車前拍照存證，以免引起糾紛，不過蔡先生對此也有疑慮，因為細小的劃痕很難拍出來。“在洗車店起碼可以監督對方認真清洗，用上門洗車很少有人在旁邊盯，多花點時間和錢，我還是願意到店洗車。”

記者體驗

占用非機動車道洗車

記者選擇了一家較大的洗車平台進行實際體驗。通過手機安裝好軟件后，因為是首次使用，輸入汽車的基本信息，選擇好停車地點，僅僅支付了1元的洗車費就預定成功，隨后軟件顯示系統已將這份訂單分配給了一位李師傅，並標明預計11時上門服務。

中午12時，李師傅才到了約定地點。由於路邊已無固定車位，記者只得將車暫停在非機動車道上，並問他在此能否洗車。

“我們公司有規定，是不能在這兒洗車的。”李師傅先是為難地搖了搖頭，不過左右張望了一下又稱：“要是有城管就要扣我們的車了，不過現在沒人，就在這兒洗吧。”隨后他從電瓶車裏取出幾個盛水盤鋪到了汽車下方，並拿起水槍對車身進行清潔。

中途缺水從綠化帶偷

“每次騎車從公司站點出來，車里拉的都是中水，不過要是洗多了，這一車水可不夠用。”李師傅，夏季是洗車高峰季節，他最多時一天可以洗十二三輛車，中途要加一到兩次水。“公司站點離太遠，有時候沒法回去，只能在半道想辦法加點水。”

水取自何處？李師傅笑坦言：“那只能從路邊的綠化帶裏偷點水了，只不過現在管得有些嚴，不太好偷了。”

洗完污水隨意潑

經過打泡沫、清洗泡沫和擦拭車身等幾道工序，李師傅告訴記者車已洗完，接掏出手機從幾個角度對汽車進行了拍攝。“這是公司規定的，洗完車必須要拍照上傳。”此時擺在汽車下方的盛水盤內已經裝滿了混有泥沙和泡沫的積水，記者問是否要將積水回收，李師傅：“剛才拍照就是要看出我用盤子接水了，拍完照就沒事兒了。”罷將污水直接倒在了路上。

對此李師傅覺得並無不妥。“有時候在小區裏洗車，物業不讓隨便潑，我們也是先裝到桶裏，再朝井蓋裏或者綠化帶裏倒掉，沒什麼的。”

存在問題

用水多數系民用自來水

北京晨報記者從北京市節水辦了解到，北京市95%以上的傳統洗車企業都使用中水，同時還要加裝二級水錶及循環水設備。如使用自來水，洗車、洗浴、高爾夫等特殊用水行業的水價均按照160元/立方米計算。與之相比，普通居民用水水價5元/立方米起步。

記者了解到，除幾個大型上門洗車平台對洗車工實施公司化管理外，市場上還有不少入駐平台的加盟商。其中一位加盟商王先生向北京晨報記者坦言，因為規模較小，他們不會使用中水洗車。“有時候會從小區凈水機的尾水回收裝置裏用尾水，但尾水數量有限，我們使用最多的還是民用的自來水。”王先生稱，這一切都是基於用水成本的考慮。“到店洗車一般都要25到30元，我們只要10到15元，不然我們怎麼會比洗車店還便宜？”

記者在街頭隨機詢問了8位上門洗車工，除2人表示洗車水是由公司站點提供的中水外，其余6人均直言用的就是普通民用自來水。“我們這水就是從我住的房子接出來的普通自來水。”一位洗車工道。

對此，北京市節水辦的工作人員表示，他們已經注意到上門洗車出現的問題，並開始調研、研究相關法規。“上門洗車並沒有一個固定的門店，流動性非常大，這加大了對該行業的監管難度。”

對於污水處理及占道作業，城管執法部門表示，市民如果發現上門洗車人員在路邊隨意傾倒污水，可撥打96310熱線舉報。而在路邊提供上門洗車服務，則屬於占道經營行為，違反了《北京市市容環境衛生條例》，一經發現，將根據相關條例進行處理。

部分物業拒上門洗車

北京晨報記者還了解到，除上述問題外，不少小區和地下車庫也對上門洗車表示“不歡迎”。

記者隨機走訪了市區部分小區發現，在朝陽區萬國城MOMA小區、海淀區文慧園小區、東城區東花市北裏等一些管理相對寬鬆、開放的小區，上門洗車的業務更容易開展，而在朝陽區美景東方小區、蘋果派小區、西城區康樂裏小區和安德馨居等管理相對嚴格的小區，上門洗車的業務開展卻步履維艱。“每天洗車不光要躲開城管，還得和物業鬥智鬥勇，而且每個小區的物業規定都不同，應對方法也不同。”上門洗車加盟商王先生。

上門洗車，意味要在車主的停車位上或者小區的公共領域進行洗車，這無疑增加了物業的管理和清潔成本。東城區花市街道棗苑社區的物業公司工作人員告訴記者，小區明令禁止上門洗車業務。“那麼多的廢水怎麼排放、誰來處理？光這一點就是個問題。”該工作人員還，上門洗車服務會影響到小區內其它車輛的通行。與物流行業不同，上門洗車的服務車輛流動性更大，不方便登記管理。

讓上門洗車吃閉門羹的還有地下停車場。西單附近一位地下停車場的工作人員就告訴記者，不允許電動三輪車進入地下車庫洗車。“一方面，地下車庫的地面材料與路面材料不同，很難滲透，排水口也比較少，污水很難排放出去。另一方面，地下車庫光線比較暗，車輛來來往往，小三輪下去太不安全。”

另外，在小區和地下停車場，車與車之間的距離也更近，這總讓人擔憂洗車工在清洗車輛的時候會不會把旁邊的車輛弄髒，增添不必要的麻煩。

這些問題，讓上門洗車停在了離客戶的最后100米。“本來客戶呼叫上門洗車就是為了方便，結果你還得讓客戶下樓開車，等洗完車再開回去，這就一點都不方便了。”一位洗車師傅無奈地。

或對車身生劃傷

排除掉種種外部因素，上門洗車本身也存在一定的缺陷。多年從事洗車行業的業內人士劉先生告訴記者，由於上門洗車的電動三輪存水容量有限，一些洗車工十分注意節水，“把沖水改成了擦車，毛巾帶沒沖乾淨的泥沙擦車，會生很多微小的劃痕，短時間內看不出來，時間長了車漆就會越來越暗。”

據記者了解，根據師傅的技術和設備不同，洗一次車的用水量會在3至10升不等，洗車物料等均攤下來，成本不足兩元。劉先生坦言，由於水管壓力相對較小、水量有限，如果汽車太臟，並不建議使用上門洗車。

行業現狀

曾經高收入引人入行

在與洗車工李師傅的攀談中，記者得知他此前從事手機維修行當，聽朋友做這行賺錢才當起了上門洗車工。“我有朋友去年入行，最開始的時候一個月可以掙1萬多元，不過我入行以后就掙不了這麼多了，一個月也就幾千塊。”

對於目前的收入，李師傅不免有些失望：“唉，誰讓咱入行晚了呢，錯過了好時候。眼看這就快到冬天了，干這個太遭罪了，掙的錢也不多。”李師傅坦言，他已經准備辭職了。

上門洗車業面臨洗牌

“呱呱洗車”、“趕集易洗車”與“e洗車”三家平台此前佔據了北京上門洗車市場相當多的份額。不過目前打開趕集易洗車APP，就能看到一則名為《強強聯合》的明。據了解，十一前夕，“呱呱洗車”正式宣佈和“趕集易洗車”合併，后者的洗車業務也將由“呱呱洗車”負責統一運營。

而“e洗車”最近在網絡上更是被傳“瀕臨倒閉”。不過北京晨報記者注意到，就在10月12日，“e洗車”在官網發布公開聲明，否認了不利傳聞，但其上門業務“因業務調整，已經暫停運營”。公開聲明還稱，公司“目前主營業務正重向服務企業客戶轉型，而創始人及創始團隊對現有業務的調整也在有序進行中”。

對於上門洗車行業的洗牌，北京市商業經濟學會秘書長賴陽表示，大批企業加入上門洗車的大軍，服務質量難免參差不齊，但只有明確行業規範的平台才能更好地服務消費者，“一些企業管理規範，運營合理，才能在競爭中脫穎而出。”

各方聲音

企業：希望有規範的行業制度

由於污水排放和電動車不安全兩大因素，不少物業公司對上門洗車亮起了紅燈。“為了規避這些矛盾，我們將電動三輪車變成手拉的小工具箱，才得以進入小區進行作業。”一家洗車企業的創始人李振昊表示，他們已在採取措施，減少不能進小區的門檻。

盡管縮小“工具箱”、倡導“微水洗車”，但是在小區內開展工作仍然受到不少限制。“有的小區內沒有中水取水源，我們只能自帶，成本太高，這些基礎設施會直接影響到我們的發展。”李振昊坦言，由於洗車行業的特殊性，開展業務經常會受到空間和場地的限制，“隨時隨地都能洗車”只是聽起來很美。公司曾發生過數起洗車工在道路邊作業被城管部門款的情況，“所以后來我們接單都是有選擇的，占道經營的活兒我們不做。”

在李振昊看來，社會對於上門洗車的接受程度遠遠高於他的預期，但他仍期望有完善的法律法規和行業制度。“這樣我們才能有法可依，也才能更好地去完善我們的業務。”

專家：企業應自律 建議政府修法

宜居城市（中國）研究中心主任羅亞蒙認為，上門洗車正在挑戰傳統城市管理方式，主要矛盾集中體現在三個方面：一是從固定場所經營服務變為巨量流動經營服務對城市原有秩序的挑戰；二是從局部確定的、可控的污染源處理變為發散式不確定、不可控的污染源處理對城市原有環境的挑戰；三是低成本、便利化服務方式對傳統洗車行業可能洗牌的挑戰。

“盡管洗車這一傳統行業在插上了移動互聯的翅膀后尚有一些‘排逆反應’，但不必因為這些存在的問題而否定整個行業的發展趨勢。”北京市商業經濟學會秘書長賴陽。

賴陽表示，上門服務其實是社會資源極大的節約。“汽車不用開出去，不用去洗車行排隊，這就大大減少了汽車的燃油消耗和尾氣的排放量，同時還騰出了大量的道路資源。”

賴陽認為，這種服務突破了傳統洗車行業的瓶頸問題，也屬於未來消費者的主流生活方式。

羅亞蒙也很看好這一新行業，並建議相關企業嚴格約束自己的行為，“企業要盡最大努力減少洗車過程中對周邊的影響以減少投訴，盡可能多地回收洗車污水帶回集中處理以減少污染，盡可能多地整合傳統洗車店以減少業內抗拒。”

羅亞蒙還建議，政府可以從以下幾方面促進上門洗車業的健康發展：一、組織行業專家和龍頭企業編訂上門洗車的服務規範。二、支持企業技術創新，不斷優化移動便捷洗車裝備與清潔技術，以便更好節約用水、保護環境。三、修訂相關法律法規，賦予上門洗車充分的合法性，使之成為陽光下的業。四、結合停車場（庫）建設，優化工程設計方案，適應上門洗車新的服務需求。