美國汽油為何能賣出合人民幣8毛2/升驚天價

新浪美股北京時間27日凌晨特稿，世界原油市場持續暴跌，美國的汽油價格早已跌至比礦泉水還便宜的程度，1升汽油只合約3元人民幣。這樣的汽油到底如何煉出來的？石油公司能賺錢嗎？請看這篇數據又新又詳實的報導：《人民幣8毛2一升的汽油是怎樣煉成的？》

近日，伴隨原油價格持續下滑，美國成品汽油的價格也一路走低，去年底正式突破2美元關口后依然意猶未盡，終於在新年的1月17日爆出了一個驚人紀錄 — 1加侖47美分，只要47美分呀，合人民幣就是每升8毛2，連美國消費者自己都感到難以相信，彷彿眼前出現了送大禮的聖誕老人。(注：美國1加侖約為3.7854升，本文美元/人民幣匯率使用的是6.57。)

那麼，這一“驚爆價”到底是如何誕生的？美國的汽油價格現在到底是多少？美國汽油價格的具體構成又是怎樣的呢？怎麼能便宜成這樣？！且聽小編給您八一八：

事情要先從美國汽油價格的構成起。

美國的汽油零售價格是由四個部分組成的：原油成本、精煉成本、運輸和銷售成本，以及政府稅費。目前能得到的最新綜合數據顯示，2015年11月，全美汽油價格中，原油成本占比46.1%，政府稅費20.8%，精煉成本14.1%，運輸和銷售成本19.0%。

四者當中，原油成本是無可爭議的大頭，同時也是波動最劇烈的。目前原油成本占汽油價格的46%左右，而歷史平均水平是超過70%，由此也可見近一年多原油跌得有多厲害。原油現貨價格變化導致汽油價格變化，當然需要一段時間，而各個具體地方的情況由有所不同，但整體而言，價格的漲跌從原油傳導到汽油大約是六周的時間。

精煉成本相對較為穩定，變化不大，不過這也不意味沒有變動的可能性。事實上，過去十五年間，精煉成本曾有三個月出現過負數 — 原油價格太高，煉油廠為保住市場份額，有時不得不虧本賺吆喝一下。

運輸和銷售成本不同地區存在差異，有時差異會非常巨大。這差異主要是出現在運輸，而不是銷售環節。

先簡單下銷售環節，即加油站，每升油才賺幾美分而已，他們真正發財的生意是附設的便利店 — 圖方便的司機往往不會注意，或者不在意自己購買的啤酒和香煙價格比超市貴兩成，甚至三成。加油站油品業務的平均利潤率一般約6%，而非油品業務往往超過25%。

運輸環節的變數遠超銷售環節。美國有許多通過輸油管道、鐵路或水運碼頭與煉油廠相連的運輸終端，建有巨大的儲油罐，加油站的汽油一般是卡車從這些終端拉來的，煉油廠到終端遠近不同，運輸的渠道不同，終端到加油站也有遠近不同，所有這些都會造成運輸成本的差異。

再來我國人民也挺感興趣的稅費。稅費的具體成分有三種：聯邦汽油特許權稅，州特許權稅，以及州其他稅費。

聯邦汽油特許權稅為每加侖18.4美分，已N多N多年不曾變過，但另外兩項，各州則是差異巨大，這也是全美各地汽油售價差異的一個重要來源。

目前，州層面稅費最高的是賓夕法尼亞州，每加侖收取50.4美分，使得該州每加侖汽油價格含稅費總量達68.8美分。盡管賓州2013年通過法案廢止了舊有的固定州特許權稅，但該州收取不菲的燃油稅，及地下油罐費等等，於是順理成章地成為了各州中的“稅費冠軍”。此外，紐約州和加利福尼亞州等大家熟悉的地方，也都名列前茅。

稅費最少的則是冰天雪地的阿拉斯加州，州層面稅費只有12.25美元，相當於聯邦特許權稅的約三分之二。

只不過，稅費排行榜並不等同於最終的售價排行榜，畢竟運輸和銷售成本的占比和稅費基本相當。事實上，在截至1月22日的美國各州油價排行榜上，阿拉斯加州排名第三高，而賓州才排名第十位。與此同時，最廉價的季軍印第安納州，其汽油所含的稅費量已超過了全美平均水平，這就是運輸和銷售成本影響力的體現了。

當然，整體而言，要在這份榜單上排名列前，還需要稅費和運輸兩大因素一起幫忙才行。比如油價最低廉的俄克拉荷馬州，稅費是全美第四低，地理位置也很接近大煉油廠和運輸終端，堪稱得天獨厚。加州則恰好相反，不但稅費在全美最高之列，而且還經常受到精煉能問題的折磨，汽油價格最高順理成章。

瀕臨五大湖地區的密安、印第安納、俄亥俄三州不但屬於同一個地理單元，稅費情況也相差不多，售價一直都在全美較低的水平。再加上加油站多，天然就成為了容易發生價格戰的戰場，而密安州的Houghton Lake地區更是戰場中的原爆點。

Houghton Lake地區沒有彼此競爭的運輸終端，這裏的汽油完全來自同一個終端，所有加油站基礎成本几乎一樣的。結果就是，大家根本沒辦法在進貨環節上比拼。於是，面對汽油價格下跌的局面，大家想獲得更多消費者，唯一的手段只能是拿出更低的報價來。

當地的加油站還很密集，甚至競爭對手就在同一條街上，誰的價格高誰的價格低，加油的司機一眼就能夠看清楚。也正因為這個原因，當一家加油站點燃戰火，其他加油站想置身事外都是不可能的。

價格戰開始的時候，Beacon & Bridge Market加油站的油價是每加侖1.77美元，而最低時的1月17日，一舉降到47美分，引起媒體的廣泛關注，可謂一戰成名。

不過，成名也是有代價的，他們祭出47美分殺手價位的時候，每加侖要損失93美分之多— 賣價只是成本三分之一。所以，價格戰很快草草收場，三家加油站都賠了不少錢 — 加到47美分汽油的人才是真正的贏家。

當然，即使在美國，每加侖47美分、每升0.82元人民幣的汽油至少現階段還是可遇不可求的。但能加到每加侖1.84美元、合每升3.20元人民幣的油，美國人民也是幸福感爆棚 — 這就是全美現在的平均汽油價。(原創：德煒 編校：立悟)