錦州港(600190):海闊江天揚帆起乘風破浪會有時

錦州港啟動“一港兩區”布局進程 多項目實施并舉向“億噸大港”目標邁進

錦州港地處環渤海經濟圈，交通發達，具有非常明顯的區位優勢，并享有遼寧“五點一線”沿海產業基地建設的優惠政策。隨著遼寧沿海經濟帶戰略上升為國家戰略并全面展開，錦州港被國家發改委、交通部、遼寧省政府批準為中國第四條北煤南運大通道和錦州市“一綱五線”戰略深入實施，錦州港啟動龍棲灣港區建設，加速“一港兩區”布局進程，同時運作實施多個項目，目標直指“能源大港”，更夯實了其加快向“億噸大港”戰略目標的實現的步伐。

建設“億噸大港” 根基已扎實

剛剛過去的2009年，錦州港創造了建港開航以來的歷史記錄：完成吞吐量5258.6萬噸，同比增長11.3%。建港23年，錦州港實現了最漂亮的一次跨越，這意味著當年在灘涂上建起的地方小港，正式躋身于中國現代化大港的行列。錦州港已成為東北第三大港，成為東北西部和內蒙古東部地區物流集散中心，成為北煤南運大通道的重要節點，成為中國最大的內貿散糧中轉港，成為最具開放度、最有吸引力、最佳投資價值的港口。

經過20多年的高速發展，尤其是2003年至今，錦州港的變化翻天覆地：

港口規模今非昔比。碼頭泊位由10個增加到19個，今年年底將達到20個；港口通貨能力由1500萬噸增加到7000萬噸；航道由5萬噸級升到10萬噸級，今年將疏浚到15萬噸級；陸域面積由3.7平方公里增加到7.7平方公里；海域面積由1.6平方公里增加到3.4平方公里。

港口功能日趨完善。港口作業逐步走向專業化、機械化和現代化，門機由19臺增加到32臺；流機由59臺增加到100臺；拖輪由9400匹馬力增加到1.43萬匹馬力；堆場由80萬平方米增加到120萬平方米；散雜貨年周轉能力由1200萬噸增加到3000萬噸；鐵路中轉能力由1500萬噸增加到3000萬噸。同時，港口科技水平不斷提升，電子理貨的運行，對提升效率、降低成本效果明顯。

公司總資產快速增長。從建港之初，錦州港每年都投入巨資加快港口基礎設施建設，公司總資產規模逐年增長。到2009年底，公司總資產達51.6億元，是2003年的1.5倍多。

吞吐量和經營業績迅猛提升。錦州港貨物吞吐量由2003年的1400萬噸，增加到2009年的5200萬噸；營業收入由3.3億元增加到7.1億元；公司凈利潤由-174萬元增加到1.6億元；上繳稅金由0.47億元增加到1.2億元，2003年-2009年公司共創造利潤8.2億元，上繳稅金6.1億元，并連續五年實現利、稅雙過億。

可見，錦州港提出的建設“億噸大港”的目標，是有著厚重扎實的基礎和積累。

打造“一港兩區”實現新跨越

對于錦州港發展而言，實現5000萬噸的吞吐量，只是發展過程中的標志桿，是向“億噸大港”目標邁進的新臺階。2010年，作為“十一五”的收官之年，錦州港將繼續堅持“億噸大港，能源先行，合作聯動，港城共榮”的總體發展思路，在同時運作實施多個項目的基礎上，啟動龍棲灣港區建設，加速“一港兩區”布局進程。

充分利用好遼寧省整體開發錦州灣的戰略布局，整體開發錦州灣，是遼寧省省委、省政府著眼于遼寧全面振興，建設和諧遼寧，實現區域經濟協調發展而做出的重大戰略決策。2010年，為了加快錦州以港興市步伐，為錦州港發展創造空間，做大做強錦州港，加快“億噸大港”戰略目標的實現，遼寧省委、省政府指示“加快錦州港龍棲灣港區建設”，提出的總體思路是：遵循規劃統籌、資源整合、設施共享、合作共贏的原則，按照“一港、一區、一帶、一面”總體布局，重點以建設錦州大港為突破口，啟動實施龍棲灣港區開發，以推進和加速形成“一港兩區”總體格局。

龍棲灣港區位于錦州龍棲灣南凌，距京沈高速公路、102國道、京哈鐵路11公里，緊鄰遼寧省濱海公路，緊鄰機場。龍棲灣港區規劃形成陸域面積42.5平方公里,形成碼頭岸線約26.8公里，可建設泊位70-90個，形成通過能力3-4億噸，工程總投資約150億元。規劃建設5個港口功能區：船舶修理區，可建設4個1-10萬噸級船塢或船臺，4個舾裝碼頭；件散雜貨作業區，可建設0.3-5萬噸級碼頭20-30個；集裝箱作業區，可建設0.3-5萬噸級碼頭1-16個；客運、客滾、客箱作業區，可建設泊位4-8個；遠景發展區，可建設泊位30個。

龍棲灣港區的建設，將在錦州灣形成“一港兩區”的港口布局，此舉對錦州灣岸線資源進行了有效利用，而且豐富港口的功能，極大地提高港口規模效益，也將奠定了錦州港“億噸大港”未來的發展方向，帶動、輻射、服務遼西沿海經濟區。

目前，錦州港以西部海域開發為代表的各項工作進展順利，這些項目是確立錦州港“億噸大港，能源先行，合作聯動，港城共榮”的總體發展思路強大內在動力的具體表現。2009年，西部海域工程圍堰工程于3月1日實現合攏，較計劃提前1個月。圍堰的提前合攏，不但為專業化煤炭碼頭項目工程開工打下堅實的基礎，而且堅定了錦州港建設億噸大港的信心，對于國家發改委和交通部確定錦州港為我國北煤南運重要港口，也起到了關鍵性的作用。

2009年5月，錦州港已與中國電力投資集團公司、大唐國際發電股份有限公司、中國國電集團公司簽訂了《煤炭碼頭工程出資協議》，四家共同出資擬建專業化煤炭裝船泊位3個，設計年裝船能力為3500萬噸，該計劃將于今年6月底全面開工。錦州港與華潤專業化煤碼頭合作項目，也在積極運作中,這兩個項目都將為公司未來吞吐能力的增加提供強有力的保障。

“風物長宜放眼量”，目前，錦州港已與交通部和規劃研究院反復論證，形成了港口近期、遠期發展框架，實現港口東西作業區功能的重新劃分，明確了港口“十二五”期間的主要任務，目的是為港口加快發展科學發展協調發展打下了堅實的基礎。

“從無到有，從小到大，從慢到快，從弱到強”，這是錦州港24年發展歷程的生動寫照。從0到2000萬噸，錦州港用了18年的時間；從2000萬噸到5200萬噸，連續跨越了四個千萬級臺階，錦州港僅用了6年；那么從5000萬噸到億噸呢？我們期許并堅信：錦州港前進的步伐會越來越快！