克萊斯勒畫出美妙藍圖 新車種能否受市場青睞 成振衰起敝關鍵

克萊斯勒於周三宣佈的 5 年復甦計畫，提供了一些些好消息，但卻有很多的願景及承諾。所謂的好消息是，截至 9 月為止，其現金儲備增長 170 億美元至 570億美元，其中 EBIT 更達到 2 億美元，但仍需記住，它收受了美國政府 120 億美元的資金挹注。

至於願景，則包括了新產品、新引擎、新品質、新製造過程、每位經銷商銷售成長 1 倍、由購車取得的現金儲蓄額可以達到 30 億美元。這些願景聽來相當美好，卻有些問題存在。

《Forbes》報導，一位克萊斯勒的高層是這麼說的，這些願景其實早已老調重彈，了無新意。事實上他說的沒錯，許多人也早已聽過克萊斯勒的豪情壯志。

對克萊斯勒來說，一切不會太容易，畢竟它們美國市占僅達 8%，且銷售的 3/4 來自廂型車、卡車或是吉普車，這意味著它要達到新的油耗標準，必須要開發許多新車種。

過去幾個星期以來，許多流言在市場上流傳，包括飛雅特的新引擎將於明年第 4 季推出，克萊斯勒也會有許多車輛使用飛雅特的底盤，如假想敵為福特 Fiesta 的小型車，或是瞄準豐田 Camry 的家庭房車。大型後驅車種的底盤也將重新生產，甚至可能配上 4 缸引擎。

克萊斯勒現在的問題，依舊出在產品過少上，上述提及的新產品，將在未來 5 年內推出，實在緩不濟急，尤其是那些以飛雅特技術為主的車種，多將於 2012 或2013 年時推出。

不過，克萊斯勒也不是首次面對這樣的困境，而以往它也能逢凶化吉、化險為夷。在 1950 年代時，魚鰭狀車尾使它鹹魚翻生。 1980 年代時，前輪驅動車使它喜獲新生、 10 年前道奇的卡車也使它重獲成長動能。

克萊斯勒必須要撐到新車來臨的那課，雖然這一切都還是願景，但在克萊斯勒身上是有可能發生的。