高鐵地層下陷達警戒？高鐵局：下陷趨緩

針對部分媒體今天報導，受到雲林地區地層持續下陷影響，高鐵墩柱沈陷已經到達警戒值，高鐵局發佈新聞稿澄清表示：有關雲林地區高鐵沿線地層下陷情形，台灣高鐵公司從民國93年起，每年都會定期針對沿線高鐵墩柱結進行監測。根據監測結果顯示，目前地層下陷情況已經逐漸趨緩，包括高鐵結構及行車安全，都沒有影響。

高鐵局表示：針對高鐵路線跨越台78線橋墩下陷的問題，台灣高鐵在民國94年就已經針對當地完成工程安全評估及因應對策，並設定當地的橋樑差異沈陷量，最大容許坡度在正常狀況下為一千五百分之六（6/1500），在地震狀況下，不能超過一千五百分之四點五（4.5/1,500），目前當地觀測到的實際下陷量為一千五百分之一點零八（1.08/1,500），顯示橋樑結構安全無虞。

根據高鐵原始設計的沈陷容許值為一千五百分之一。但完工後重新調整。根據媒體報導，去年的沈陷量達到6.8公分，超過原始設計，但符合修正後的規範。高鐵局表示：觀察近幾年的沉陷量，已經有趨緩的趨勢。

此外，有關「軌道線形變化量」部分，也沒有超過規範容許值：千分之一(1/1,000)。代表對於行車安全不會產生疑慮。相關的監測結果，都已經提報交通部高鐵沿線地層下陷防治專案小組檢討及持續追蹤掌握。至於有關高鐵沿線封井以防治地層持續下陷措施部分，高鐵局認為：長期而言，仍屬於必要配套，高鐵局會持續協調水利署及地方政府，在兼顧地方用水需求的原則下，積極辦理。至於高鐵雲林車站，今年1月份已經開始辦理細部設計，通車目標為民國104年6月完工啟用。