iSuppli：西歐汽車振興方案緩和衰退 ADAS銷量可望微升

西歐汽車工業受到全球不景氣的嚴重衝擊，不僅第1 季銷量同比衰退了 16.3%，各國產量下滑程度皆超過 3 成以上。政府端出刺激方案可望緩和惡化，同時，由於景氣低迷底部已近，產業研究機構 iSuppliCorp. 認為，就汽車電子零件產業而言，先進駕駛輔助系統（ADAS）在 2009 年的銷量將呈現微幅同比上升局面。

2009 年西歐汽車銷售量預計將同比衰退 16.6%。但景氣復甦後，其汽車銷售量可望在 2010 年緩慢回升，並在 2014 年底回復到接近 2008 年的銷售水準。

汽車電子部門首席分析師 Egil Juliussen 表示，汽車工業幾乎是歐洲最重要的工業部門，各國政府都在這波衰退中推出刺激方案來穩定車市。

刺激方案中「以新換舊」計畫最受歡迎。購車消費者可以廢氣排放量較大的舊車作為交換條件，取得購買較環保車型的折扣優惠。

這項對策在德國實施後具有非常激勵的效果。

德國刺激方案針對凡 1 月中旬購買的每台新車進行 2500 歐元的補貼，立刻對車市造成影響。與去年同期相比，德國在今年 2 月全國汽車銷量增加了接近 17%，3 月則跳升了 40%，4 月又再回溫 18%。

法國則自 2008 年 12 月開始施行的 1000 歐元補貼，但由於補貼金額較少，該政策立即見效的程度不如德國神速。法國第 1 季車市銷售量同比下滑 3.9%，但與西歐地區二位數字衰退幅度相較，則顯得表現相對穩健。

西歐是全球最大的汽車生產地，也是汽車淨出口地。汽車製造是這個地區的經濟命脈，因此各國政府相繼採取措施來激勵車市。

而景氣實況則在汽車生產工業活動中扮演踩煞車的角色。

2009 年的西歐汽車生產增速下滑的程度甚至多過於車市銷量。這是由於出口低迷，歐洲本地的銷售數量遞減，以及 2008 年所累積的未出清庫存所致。

以汽車工業的產量同比表現而言，2009 年第 1 季的西歐各國下滑率分別為：法國↓46%，德國↓33%，義大利↓40%，英國↓50%以上。

對汽車電子業者來說，第 1 季是衰退得可怕的一季，畢竟汽車電子零件的銷售仰量汽車生產。好消息是第 1 季很有可能是歐洲經濟衰退的底部，而汽車生產活動的低迷情況在 2009 年的另外 3 季可望比較輕微。

iSuppli 認為，ADAS（先進駕駛輔助系統）在 2009年的銷量是所有汽車電子零件部門表現最佳者。幾個主要車體電子零件包括：車用音響配備（head units）、導航系統（in-vehicle navigation）、先進駕駛輔助系統（ADAS），以及車輛遠程資訊服務系統（embedded telematics）、藍芽無線介面。

iSuppli 研究發現，ADAS 今年的市況可能是該產業當中呈現銷量微幅同比上升的部門，另外四個部門的電子零件產業皆呈現下降。

ADAS 的產業領域包括超音波與攝影停車輔助、行駛車距主控、車道偏離警示，以及視覺盲點檢測。

至於內建式車輛遠程資訊服務系統（Embeddedtelematics system）在歐洲的銷量仍然不多，目前歐盟所制定「eCall」汽車安全立法正在等待通過，預計18 個月後，事故警報系統將成為全歐洲汽車的規格標準。不過，這項法案由於還有幾個爭議點，它已歷時兩年的討論尚未得出一致性的結果。

因此，最快要到 2011 年或更晚之後，eCall 的配備才會出現在歐洲所有車輛當中。車輛遠程資訊服務系統市場在歐洲還要 2-3 年才會正式展開起飛。

由於藍芽無線介面還處於逐漸成熟的階段，手持話筒式的車輛遠端資訊服務系統目前在歐洲較受到駕駛人歡迎。主要車廠在旗下車款中提供藍芽耳機 HFI 系統，預料其市場將會繼續成長。