集邦：電動車電池成本比重達40-50% 普及仍有難度

近來車廠紛紛投入純電動車開發製造，但市場對電動車產業前景仍有疑慮，主要因為電動車目前價格仍高，影響市場接受度。集邦科技認為，電池成本高達純電動車40%到50%，如能克服成本過高以及電池過熱、供電持續力穩定的疑慮，再加上廣設充電站，電動車可望迅速普及。

在各國政府的支持下，包括日產、雷諾、速霸陸(Subaru)、三菱(Mitsubishi)、標緻(Peugeot)、賓士(Benz)與BMW等傳統車廠，已經積極切入純電動車的開發設計與製造，裕隆汽車（2201-TW)也自創納智捷品牌，由華創負責關鍵設計，搶進純電動車市場。

但由於電動車價格過高，加上市場對電池性能疑慮，影響市場接受度。集邦科技指出，以價格的角度來看，電動車普及最重要的因素是成本，純電動車的成本高昂，最大的成本支出是可充電電池，約占純電動車約40%到50%的成本，不論是採用鎳氫電池或鋰鐵電池，電池成本都占很大部分。

而電動車對電池的要求極高，必須具有高能量密度、高電力密度、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本低、使用壽命長，鎳氫電池性能優於鉛酸電池，但在快速充放電能力、電力密度與能量密度等條件仍有改善的空間。

集邦認為，電動車上路，也需要很多配套措施，尤其是充電設備方面，不能只有住家充電設備，工作地點、路上也都需要設置加電站，或者是在加油站增加充電設備，這些都是純電動車普及的關鍵。如電池成本降低加上相關配套措施完備，純電動車將可迅速普及。

集邦科技估計，小型的純電動車適合在短程的運輸用途，例如都市內短程代步、機場、科學或工業園區、遊樂渡假區等等，行駛不超過100公里的短程用途。大型的純電動車，如電動巴士，適合由政府單位率先支持，提高大眾運輸工具的環保訴求，減少都會區的二氧化碳排放量。