走過一甲子 松山機場將再現風華

「走過一甲子 松山機場將再現風華」 （程平報導）

松山機場原本是台灣對外的主要門戶，有過一段風光的歲月，不過在桃園機場啟用之後，松山機場就變成專供國內線使用的機場，而後又因為高鐵的誕生，讓國內線班機的載客率大減，航班因此減少，也讓松山機場的榮景不再，不過在馬上府上台之後開放兩岸直航，讓松山機場再次活躍了起來，而且為了配合松山機場即將在今年六月中及十月底，增闢直飛上海虹橋和東京羽田兩機場的航線，以及規劃中要開闢的韓國金埔等航線，政府決定要將已經高齡六十歲的松山機場徹底改造，交通部長毛治國說，未來松山機場將會被定位為小而美的首都商務機場，除了要擔負起台灣連通東北亞與兩岸間，首都及商業城市的航空服務，更提供企業及私人飛機起降，與桃園機場做功能區隔，提供更現代化、高效率的航空服務。

除了針對功能定位，松山機場未來整個外觀配置也將會有重大改變，一方面空間較大的第一航廈，將該為國際線，空間相對較小的第二航廈，就繼續擔負國內線的任務，原本看來十分簡陋的登機門鋼棚及風雨走廊都將拆除，改為帷幕式立面的登機廊道及固定端空橋，不僅外型新穎美觀，毛治國說，今後松山機場就不會有旅客會直接在飛機旁的地面上行走。

環境改善了，對於飛航安全松山機場當然也不能馬虎，民航局長李文龍強調，為因應航機大型化的需求，松山機場特別在跑道東側末端，設置工程材料攔機系統，以防止航機在跑道末端無法順利煞停時，可以將輪胎咬住，避免意外擴大。

有了展新的硬體設施，但松山機場還是深怕不夠貼近旅客的心，因此毛治國說，松山機場還成立有FACEBOOK粉絲團，目的就是要從旅客的觀點，來蒐集松山機場還需要改善的問題。

看到了松山機場的願景，台北市長郝龍斌說，旅客在松山搭機，省去往來台北桃園機場間陸上交通的時間，上海變成幾小時之內生活圈的城市，對台北的內科、南軟高科技企業中心有非常大的助益，如此一來，台北市將從鎖國的邊緣化，變成世界舞台的中心。

為了加強台灣的國際競爭力，馬政府努力改造松山機場，希望能幫助台北能站上世界舞台的中心，不過兩岸重要航點航班太少、票價太高，才真的是商務旅客關心的問題，只是由於對岸一直希望台灣能開放穿過台灣海峽中線直飛的航線，但站在台灣國防安全的考量上，這條航線絕對不能開放，因此如何能透過現有的航線，將往來兩岸的航班從現有的370班，提昇到滿足需求的500班以上，才是解決問題的關鍵。