國內交通行業一周要聞回顧（2月20日至2月26日）

中國民航局公布的最新數據顯示，1月民航運輸總周轉量為40.1億噸公里，同比增長31.4%。同時，來自三大航空公司的營運數據也顯示，1月客運和貨運市場的周轉量和運輸量同比均保持較快增長。此外，隨著南航獲得最后的15億元注資，為支持三大航空集團發展的150億元國有資本經營預算也就此劃撥完畢。

2010年1月份港口生產經營情況開局良好，依然保持積極向上的態勢。全國規模以上港口貨物吞吐量完成6.37億噸，同比增長32.9%。貨物吞吐量、外貿吞吐量、集裝箱吞吐量等主要指標同比有較大增長。2010年中國港口貨物吞吐量全年增速將明顯快于2009年，預計很可能達到兩位數增長。

交通運輸部部長李盛霖在21日召開的全國農村公路工作電視電話會議上強調，要深化細化各項措施，確保全面完成“十一五”農村公路建設任務，同時推動農村公路管理養護常態化、規范化，加快推進城鄉客運交通一體化進程。截至2009年底，中國農村公路總里程達到333.56萬公里，鄉鎮通達率達到99.4%。

國內交通行業一周要聞回顧：

1、中國1月份民航運輸總周轉量同比增長超3成

中國民航局網站2月22日消息，中國民航局公布的最新數據顯示，1月民航運輸總周轉量為40.1億噸公里，同比增長31.4%。同時，來自三大航空公司的營運數據也顯示，1月客運和貨運市場的周轉量和運輸量同比均保持較快增長。

據民航局1月份主要運輸生產指標統計，1月旅客周轉量為302.1億人公里，同比增長13.6%。其中，國內航線旅客周轉量為247.3億人公里，同比增長13.4%；國際航線旅客周轉量為54.8億人公里，同比增長14.4%。旅客運輸量為1,940.9萬人，同比增長11.1%。其中，國內航線為1,804.5萬人，同比增長10.9%；國際航線為136.3萬人，同比增長13%。

2、機場行業1月數據繼續向好

據每日經濟新聞2月24日報道，2月23日，上海機場(600009)和白云機場(600004)兩家公司雙雙發布1月經營數據，2010年1月份兩家公司各項數據繼續保持同比增長態勢。對此，機構認為航空機場行業已在2009年完成華麗轉身，有望在2010年迎來更為廣闊的發展空間。

23日，上海機場公布的經營數據顯示，2010年1月飛機起降架次為25,094架次，同比增長14.05%；旅客吞吐量276.81萬人次，同比增長13.44%；貨郵吞吐量為24.47萬噸，同比增幅高達82.2%。而白云機場公布的數據顯示，2010年1月實現飛機起降架次27,256架次，同比增長6.3%；旅客吞吐量319.75萬人次，同比增長4.9%；貨郵吞吐量9.16萬噸，同比增長97%。

中信證券表示，機場行業一直以來業績穩定，且增長較為確定，資產負債率很低，上市機場均低于25%。而受益于全球經濟復蘇和航空行業景氣度繁榮，受調控、通脹和加息的影響較小，在震蕩市中表現出相對防御性。因此，上調機場行業評級至  “強于大市”。此外，由于世博概念以及亞運概念的存在，也建議關注上海機場和白云機場，并維持“增持”的投資評級。

3、三大航注資后競爭更激烈

據證券日報2月24日報道，隨著南航獲得最后的15億元注資，為支持三大航空集團發展的150億元國有資本經營預算也就此劃撥完畢了。

而在國家大力扶植三大航的同時，東航與上航的重組、國航對深航的追逐也表明國內市場的競爭比以前更加激烈。

中國民航管理干部學院副教授鄒建軍就表示，從國際民航發展的經濟來看，一些先進的航空公司正在通過兼并與重組，實現規模網絡化的擴張。如美國的達美航空公司與美西北航空公司的合并，美國聯合航空公司與美國大陸航空的合作探討，以及歐洲漢莎航空公司對瑞士航空公司、布魯塞爾航空公司、奧地利航空公司的合并，法國航空公司與荷蘭皇家航空公司的合并，英國航空公司與西班牙伊比利亞航空公司的合并等，在不同的版圖上，開始出現一個又一個的超級承運人。而在另一方面，各大航空運輸集團之間，在自身的版圖之外，又通過聯盟的建立，實現對市場的瓜分與彼此間的競爭。這對于發展相對落后的中國民航來說，形成國內航線網絡與資源的有機整合，增強航空公司國際競爭力與加入聯盟已成為必然的選擇。

4、港口行業：復蘇跡象明朗 風險猶存

和訊網2月24日消息，2010年1月份港口生產經營情況開局良好，依然保持積極向上的態勢。全國規模以上港口貨物吞吐量完成6.37億噸，同比增長32.9%。貨物吞吐量、外貿吞吐量、集裝箱吞吐量等主要指標同比有較大增長。

中投顧問最新發布的《2010-2015年中國港口碼頭行業投資分析及前景預測報告》顯示，其中，1月份全國規模以上港口完成外貿貨物吞吐量20,273萬噸，同比增長39.1%，沿海港口完成18,761萬噸，同比增長39.6%，內河港口完成1512萬噸，同比增長33.6%；全國規模以上港口完成國際標準集裝箱吞吐量1,135.53萬TEU，同比增長25.5%，沿海港口完成1,027.42萬TEU，同比增長23.3%；內河港口完成108.11萬TEU，同比增長51.3%。

中投顧問流通行業研究員黎雪榮認為，考慮到2009年主要生產數據基數較低，所以同比增長數據顯得較大，但從近幾個月港口運輸量明顯上升的情況來看，港口行業復蘇跡象已經十分明朗。2010年中國港口貨物吞吐量全年增速將明顯快于2009年，預計很可能達到兩位數增長。

5、出口集裝箱運價指數逼近歷史高點 

據中國證券報2月24日報道，根據上海航運交易所發布的最新中國出口集裝箱綜合運價指數（CCFI）數據，2月12日的CCFI為1124.91點，已經逼近CCFI在2008年2月創下的歷史高點1,200點。

按照長江證券分析師吳云英的統計，歐洲航線運價指數已經創自2006年以來新高，比2009年3月的歷史低點上漲134％；美西美東航線運價指數接近歷史新高，比2009年7月歷史低點上漲40%。

從上海航運交易所發布的信息看，目前上海出口到歐洲的市場運價為2,082美元/TEU，上海出口至美西、美東的市場運價分別為2142美元/TEU和3157美元/TEU。綜合市場人士的判斷，目前的運價基本在盈虧平衡點附近。

目前出口集裝箱運價能否保持繼續提價的態勢，市場對此存在著爭議。一方認為，一旦集裝箱運價持續上揚，封存的運力將逐漸投放市場，導致運價再次下行。另一方則認為，船東已經充分認識到維持行業良性發展的重要性，不會在集裝箱運價不穩定的情況下貿然投放運力。但市場整體認為，2010年的集裝箱出口量和運價水平均要好過2009年。

6、中國2010物流業將呈現較好的發展態勢

據經濟參考報2月23日報道，經歷了一年多金融危機的艱苦考驗，中國物流業或將于2010年迎來自我轉身的最佳時刻。

業內人士認為，2010年中國物流業將呈現較好的發展態勢，并可能成為其在后危機時代實現結構調整、深化發展的轉型之年。與此同時，基于散弱的發展水平和仍不明朗的經濟走勢，物流業仍需保持冷靜觀察姿態，密切關注外部環境變化帶來的影響，加快推進產業重組，積極利用資本市場、新興技術加強自身能力建設，在與實體經濟的良性互動中實現跨越式發展。

日前，有消息人士透露，正在征求意見的《物流業調整和振興規劃》實施細則草案有望落實對物流行業的稅收支持政策，物流業各環節營業稅稅率可能統一調整為3%，具體細節尚在討論之中。除此之外，國家還考慮在三年規劃期內對物流企業給予優惠的稅收政策。

業界人士認為，這些建議既著眼當下，又放眼長遠，如能獲得重視和采納，將對幫助物流企業更好地走出危機以及整個產業的深化發展產生重要的促進作用。

7、李盛霖：確保全面完成“十一五”農村公路建設任務

據新華社2月21日報道，交通運輸部部長李盛霖在21日召開的全國農村公路工作電視電話會議上強調，要深化細化各項措施，確保全面完成“十一五”農村公路建設任務，同時推動農村公路管理養護常態化、規范化，加快推進城鄉客運交通一體化進程。

據了解，2010年是全面完成“十一五”農村公路建設目標的關鍵之年，李盛霖表示，按照“十一五”期的總體要求，到2010年底，要實現全國96.1%的鄉鎮通油（水泥）路，東、中部地區94.2%的建制村通油（水泥）路，西部地區98.1%的建制村通公路。目前全國還需解決1,330個鄉鎮通油路（水泥）路，主要集中在西部地區；東中部地區需解決8,590個建制村通油路（水泥）路，主要集中在中部地區；西部地區需解決15,438個建制村通公路。

李盛霖表示，“十二五”農村公路發展規劃將重點突出三個層次，一是通達、通暢任務，要以2020年全國農村公路建設規劃目標為依據；二是農村公路改造提高建設任務，包括危橋改造、渡改橋工程、安保工程等，保障農村公路的行車安全；三是優化農村公路網絡建設任務，包括縣鄉道改造、鄉村聯絡線建設等，以提高農村公路的網絡化水平。

8、中國截至09年底農村公路總里程達333.56萬公里

據新華社2月21日報道，交通運輸部副部長馮正霖在21日召開的全國農村公路工作電視電話會議上表示，截至2009年底，我國農村公路總里程達到333.56萬公里，鄉鎮通達率達到99.4%。

據交通運輸部統計，2009年，全社會共完成農村公路新改建里程38.1萬公里，超額完成了年初確定的30萬公里的目標，農村公路主要指標總體合格率達94.7%。全國新增約75個鄉（鎮）、2.2萬個建制村通公路；新增約3,559個鄉（鎮）、3.7萬個建制村通瀝青（水泥）路。

據統計，我國農村公路主要指標合格率達94.7%，較2008年提高了1.2個百分點。其中路基工程、路面工程、橋梁工程、安全設施工程、主要原材料五大單位工程的抽檢合格率分別為95%、94%、96.6%、94.5%和97.5%。

(王敏 編輯)