核心項目相繼落滬 大飛機自主研發突破在望

中國C919大型客機展示樣機在珠海航展開幕前夕揭開神秘面紗，這是中國C919大型客機1：1展示樣機首次公開亮相

如果發動機之于飛機而言就像“心臟”，那么航電可以比作“神經”。昨日，中航工業與上海儀電、上海國盛等5家企業簽訂協議，共同出資在上海成立航空電子產業公司。這意味著在大飛機發動機項目落戶上海后，大飛機的“神經”也即將落滬。

大飛機發動機項目也有新進展，據中航商用發動機有限責任公司（以下簡稱“中航工業商發”）副總經理李繼保介紹，發動機初步方案也將在年底敲定，明年可確定技術路線，并將在“十二五”期間研制出一臺完整的發動機驗證機。

國產大飛機C919的亮相驚艷珠海航展，可目前我國民用航空制造業的“傳統優勢”仍主要集中在飛機的機身、機殼等關鍵機體部件的研制。中航工業下屬的西安、成都、沈陽等飛機制造企業，為我國新支線飛機ARJ21承擔了全部機身部件的研制工作，并成為國產大飛機C919的機體部件研制商。但在發動機、航電系統等尤為關鍵的核心部件上，限于國內現有技術基礎及發展階段，我國自主知識產權的飛機型號目前還只能選購國外的領先產品。

我國在大飛機發動機、航電系統兩大核心領域自主知識產權的缺位直接制約航空裝備制造產業的發展。用中航商用發動機有限責任公司副總經理李繼保的話說：沒有掌握發動機和航電等核心技術，就容易被人扼住喉嚨。

就在昨日，中航工業航空電子產業公司落戶上海，意味著在發動機項目啟動之后，航電產業核心部件自主研發突破在望。

中航航空電子系統有限責任公司副總經理汪曉明昨日接受記者采訪時透露，此次航空電子產業公司的出資方包括中航航空電子系統有限責任公司、上海儀電控股（集團）公司、上海國盛（集團）有限公司、上海閔航投資建設有限公司、上海紫江創業投資有限公司、煙臺藍天投資控股有限公司六家；注冊資金達45億，其中中航工業控股40%，上海儀電與上海國盛各占15%，公司將落戶于上海紫竹。

汪曉明稱，目前公司還在與GE洽談合作，計劃各自控股50%組建合資公司，預計今年年底將完成談判并簽訂合同。值得注意的是，這一合資公司將作為中航工業航電系統民用航空的唯一通道，并更針對干線飛機和支線飛機兩大商用市場，介入核心航電系統、顯示、維護等業務，并承擔包括C929在內的大飛機航電業務。而2014年即將首飛的C919也將配備該公司生產的航電系統。

此外大飛機發動機項目也有新進展，據中航工業商發副總經理李繼保介紹，商發今年啟動開展的總體方案設計有望于今年年底完成初步方案設計，并于明年基本確定技術路徑，隨后將與國內外供應商開展聯合定義，并陸續啟動發動機各大部件的研制工作。

商用航空發動機是當今工業領域唯一要同時解決超高速、超高壓、超高溫三大技術難題的制造品，被喻為制造業領域“皇冠上的明珠”，其性能及技術水平對于飛機整體而言，在安全性、經濟性、舒適性等關鍵指標上均占據超過半數的權重，研制技術難度更大，風險更高，投入更多，周期也更長。

中航工業商發是國家大型客機發動機項目主體和總承制單位，公司由中航工業、上海電氣集團、上海國盛集團以40%、15%、15%比例共同出資組建。

李繼保告訴記者，根據研制時間表，商發計劃在“十二五”期間裝配出一臺完整的、各項指標達到下一代世界主流水平的發動機驗證機產品。

汪曉明還表示，大飛機項目包括發動機、航電系統在內的重要核心部分都設立在上海，顯示出上海對于高端裝備制造業布局已占先機。