北京新車銷量將超80萬輛 專家稱火爆車市存隱憂

2010年全年，京城的新車銷量將超過80萬輛，同比增長15%。購置稅減征、汽車下鄉、以舊換新補貼等政策有可能年底退出，消費者急趕政策末班車，在年底前突擊購車。另外，京城實行汽車銷售總量搖號控制傳言已引起消費者的心理恐慌，將極大刺激消費者提前實施購車計劃。

中新社援引北京晨報11月16日報道，2010年的北京車市一直延續著與全國一樣的熱銷態勢。從亞市例行信息會上獲悉，2010年全年，京城的新車銷量將超過80萬輛，同比增長15%。而就目前的市場銷售情況來看，從現在開始一直到年底，受政策及供求關系影響，新車價格優惠很有可能持續縮水。

前十月新車交易65萬輛

亞市副總經理顏景輝介紹，10月份北京新車交易延續了9月份環比負增長的態勢，但月銷量依然突破7萬輛，達到70745輛，同比增長37.8%，比全國25.47%的增幅還高出12個百分點。今年1至10月，北京市累計交易新車65.36萬輛，同比去年的56.19萬輛增長16.3%。其中，進口車的銷量為49350輛，所占比例不到10%。

此外值得一提的是，京城二手車延續了持續增長的態勢，10月成交41451輛，同比增長39%；環比上月增長1.39%。其中本市之間過戶的二手車37772輛，占成交量的91%，過戶到外地的二手車3679輛，占成交量的9%。京城二手車1至10月累計交易388943輛。北京新舊車銷售比率已經達到1：0.6。

火爆車市存隱憂

顏景輝表示，京城十月份銷售業績和亞市周市場監測數據均顯示：政策驅動下的市場銷售已在時間和銷量上出現了非常態性增長苗頭。首先，購置稅減征、汽車下鄉、以舊換新補貼等政策有可能年底退出，消費者急趕政策末班車，在年底前突擊購車。其次，京城實行汽車銷售總量搖號控制傳言已引起消費者的心理恐慌(擔心購車難、增加購車成本)，將極大刺激消費者提前實施購車計劃。上述兩項政策因素的推動，將強力推動十一月、十二月汽車市場的銷售。

在分析11月份汽車市場前景時，顏景輝表示，從目前亞市的監測來看，強勢品牌熱銷車型供應仍然不足，高庫存車型將隨著旺季銷售得以有效消化。年底前，總體不會出現庫存危機，或將出現一定范圍的現車供應不足現象。亞市商務中心郭詠表示，11月份經銷商的庫存情況繼續好轉，市場整體供需平衡，73%的經銷商處于合理庫存狀態；在庫存周期上自主品牌車型的庫存時間明顯長于合資品牌車型和進口車型，但90%自主品牌經銷商都在合理庫存范圍內。

此外，市場加價車型供需矛盾有所突出。大眾系列車型成為緊俏車中的代表，尤其是1.4T發動機車型在車船稅稅改預期下成為消費者的追捧對象，相應車型預訂出現超過兩個月的情況，甚至要等到明年才能交車。有15%的經銷商反映有在售車型預訂時間需要超過1個月。

同時，亞市11月第一周數據信息監測顯示，加價車型占3.29%；優惠車型的范圍從十月末周的80.4%增加到了83.5%，優惠幅度從0.46%至23.46%(1360元至100000元)，幅度變化甚微。預計未來兩月仍會保持較大范圍的車型促銷，但優惠幅度總體不會大幅下降。如果缺車范圍加大，熱銷車型供應不足狀況得不到改善，價格優惠縮水將繼續延續，或將進一步擴大縮水范圍。

面對火熱的年底車市，顏景輝也表示出了擔心。“如果年底出現超越常規的市場業績表現，則會透支2011年的汽車消費，延長汽車市場回歸常態的調整期，加重道路擁堵，節能減排的壓力，進一步引起社會的更大關注和更多限制汽車發展的議論和呼聲，對中國汽車產業、汽車市場的有序發展產生不利影響。”

七成商家不愁任務

歷年11月份是廠商拼奪銷售任務的關鍵時期，往往也為一年中銷售價格較低的時期，此時廠商推出的優惠措施最多。但據亞市的價格監測和調查顯示，今年特殊的市場供需情況，使11月份的降價促銷并沒有演變為往年的價格戰。持續的旺銷使今年部分經銷商已經提前完成了銷售任務，拼價格促銷量已經讓位于保利潤。

調查顯示，亞市有10%的經銷商在10月底就已經完成了今年的銷售指標，還有20%的經銷商已經完成了90%以上的銷售任務，而正常的庫存比例，也使經銷商減弱了往年降價促銷的壓力。但有喜就有憂，市場已經分化，并不是所有的廠商日子都好過，仍有30%的經銷商對今年完成銷售任務缺乏信心，他們將成為11月降價促銷的主力。所以，消費者年底購車仍有讓利空間。

(付影 編輯)

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