松山羽田前十日載客率近八成 商務客不如預期

松山羽田航線開航即將邁入第二週，根據民航局的統計顯示，目前載客狀況大約維持在七到八成之間，前十天的平均載客率接近八成。不過，由於商務客人數不如預期，因此航空公司也悄悄在日前調降售價，並開放團體機位。旅行業者指出，每年11月是旅遊淡季，開航的時機比較不理想。此外，由於花博開幕，吸引不少日本旅客來台，目前日本旅客的效益比台灣旅客來得好。(彭群弼報導)

根據民航局的統計顯示，目前兩國四家航空業者，不同的機型搭配，羽田松山之間的座位供應量，每天大約在3893~4048個座位不等，載客率最高的一天是11月2號，達到九成二，最低的是11月1號，只有六成八，當天旅客量不到兩千七百人。到11月9號為止，開航的前十天，載客率超過八成的天數剛好一半。平均載客率為七成九。根據一般航空公司的慣例，除非油價太高，航程太遠，否則超過七成以上就有獲利空間，羽田航線雖然不算開出紅盤，至少表現相當不錯。

不過，根據旅行業者表示：航空業者對於松山羽田航線的期待較高，特別是商務旅客的比例，因此預售期間的票價較高，不過，逼近開航日期前，發現銷售不如預期，改弦更張，將松山羽田的價格，比照桃園成田，調整後，旅客選擇增加，並開放團體機位，目前不少業者對於台北地區的團體，陸續調整，安排從松山出發。

旅行業者表示：松山機場缺乏一般民眾的平價停車場，對於出國需要攜帶較多行李，喜歡自己開車的旅客，不是很方便。不過，對於花博開展之後，日籍旅客來台，因為抵達後直接進入市區，因此市場反應不錯，日本旅客的效益比台灣旅客要來的大。

業者指出，松山開航之後，東京地區的市場供應量大幅增加，對於團體行程也造成一定的壓力，因此，除了傳統的東京周邊行程之外，業者勢必要將團體行程的範圍向外延伸，規劃新的遊程，滿足已經到過日本，又是從東京進出的需求，有助於行程的多樣性發展。

至於航空公司悄悄減少成田出發的航班，業者評估，基於供需平衡，短期內不會恢復。