桃園機場華航重飛 民航局：安全處置沒錯

媒體引述某藝人的微博發言爆料：前一天下午一架華航青島返台的班機，在降落前緊急重飛，民航局上午澄清表示：桃園機場塔台航管，基於安全考量，要求華航班機重飛，是「正確且必要的處理程序」。

根據民航局統計顯示：今年一到十月份，桃園機場共有六萬五千架次起降，執行重飛共92次，因航機「間隔」問題重飛，總計四次。（彭群弼報導）

松山機場日航班機重飛，桃園機場週三也傳出有華航班機執行重飛，一時之間，重飛似乎成了飛安的焦點。媒體引述某女藝人的微博日誌爆料，稱搭乘華航從青島返回桃園的班機，在降落前突然重飛，旅客嚇壞。對此，民航局上午出面澄清指出，塔台根據飛安考量，要求航機重飛，是安全處置。

飛航服務總台副總台長錢元琳表示：華航CI532班機，使用波音747-400型客機，週三下午三點十一分進入桃園機場空域，正執行五邊落地時，距離跑道頭仍有七海里，當時風向050，與航機降落方向一致，頂頭風，風速19浬，塔台研判有合理空檔，同意並放行待命起飛的長榮航空貨機BR692，不過，長榮貨機在跑道頭停留約25秒，此時華航班機距離跑道約兩海里，塔台研判兩架航機可能有接近的疑慮，因此立即要求長榮貨機放棄起飛，並且從滑行道脫離跑道，並同時要求華航班機重飛。華航班機隨即脫離重飛。兩架飛機距離最近的位置，大約仍有兩海里，大約一分鐘的航程。

錢元琳指出，桃園機場依照航管及航道的設計，航機降落的「最後降落高度Decision High」是跑道頭0.7海里，換言之，華航班機與長榮貨機，仍有兩海里，華航班機距離放棄降落的決策點，仍有1.3海里，都在安全隔離範圍內。錢元琳說：塔台航管的處置正確

錢元琳表示：桃園機場兩條跑道每小時可容納起降架次約50架次，單一跑道最大約30架次，因此相隔兩分鐘有班機起降，因此航管安排兩駕航機的起降間隔。，也在合理範圍內。

至於長榮貨機起飛前的準備，為何比航管預期停留時間長？對此，錢元琳說：各個機種操作方式不同，飛行員也有個別的處置需要，僅僅多個十幾二十秒，談不上違規。但因為顧慮航機之間可能會出現潛在風險，因此要求重飛及脫離跑道，就是正確處置。

錢元琳說：桃園機場今年一到十月六萬五千架次，共發生92次重飛，其中僅四次是航機距離考量。