泰國交通部啟動捷運2期研究 未來將連接曼谷與周邊府治

泰國交通部長阿空透露，交通部日前召開的捷運第二期總體規劃方案會議敲定，由交通及運輸規劃及政策處設立2017年預算，聘請專業公司展開捷運第二期規劃方案設計及研究。按照目前的構思，第二期工程將連接曼谷與大城、北柳、佛統、北欖等周邊府治，將有助擴展居住區至鄰近各府，環節曼谷失去的擁擠。同時，將貫通市區內各交通連接節點，節省出行時間。

泰國中華網報導，阿空透露，捷運第二期建成後，曼谷交通捷運將形成一個巨大的蛛網結構，二期工程的各個節點將與一期的暹羅（Siam）、挽賜(Bangse)兩個中心樞紐站連接起來。未來將研究城市居民居住密集度以及出行需求，在二期中合理安排站點。而明年聘請的方案規劃，則將作為來幾屆政府建設捷運線的指導思路，因此必須慎之又慎，不能再像以前規劃的一樣，多次修改，最終影響工期。

他透露，第二期捷運規劃方案將主要包括以下個方面：

1.捷運網絡必須延伸至曼谷周邊幾個府治，以合理引導曼谷市人口居住往城周遷移，其中包括北線衍生至大城府，東部延伸至北柳，南部至北欖府，西部道佛通以及龍仔厝，規劃一小時內能從這些府進入到曼谷市。

2.第二期工程必須與曼谷市內的捷運線以及列車停靠站連接。

3.二期工程還必須連接曼谷市與其他城市，建成城際交通網絡，連接未來將簡稱的雙軌鐵路、高鐵以及城市外環的高速路。

4.規劃好捷運周邊的商業土地利用及開發；5.設計共同使用列車維修中心，以減少建設成本，如道本至叻武拉納的紫色線南段，將不在叻武拉納設維修站，但將與挽艾-挽賜紫色線共用同一個維修中心，未來列車行車將採取聘用運營方式（PPP-Gross Cost），而政府為項目的所有方，未來也將共同使用同一套通信系統。6.最大限度使用泰國國內生產的材料，包括車站、車廂等，減少鋪張浪費，在保證安全達標的情況下使用適合的、必要的材料。

另外，他還透露，第一期早已規劃的10條線路，將爭取在本屆政府任期內完成所有線路的招標工作。目前還剩東部的文化中心到民武里共21.2公里的橙色線，目前還在工程費調整階段。而粉色線，克萊道民武里短，全長34.5公里，總造價566億9099萬銖；黃色線叻拋至汕隆短，全長29.1公里，造價546萬4400億銖均已向政府PPP委員會申請納入特批項目；橙色線西段達玲昌到文化中心站，全長17.5公里線，正在申請EIA環評中。

另外，改動較大的綠色線，北段將申請再增加4個車站，南段再增四個車站。紅色線從華喃峰車站起，將經過挽崩，到達瑪哈猜，全長38公里，目前由於未能通過聽證會，目前暫時擱置。

而曼谷市政府自行規劃的金色、銀色線，目前已經提交給交通及運輸規劃及政策處，但是否能納入第二期工程，目前尚未可知。