伊朗欲做地區樞紐 海灣航空業“空戰”料打響

新浪美股訊 北京時間5日上午路透稱，伊朗決定向航空業投入270億美元，爭奪海灣地區空中運輸主導地位的經濟戰料打響。

民航官員和分析師們稱，伊朗上個月在制裁解除后訂購了幾十架歐洲遠程飛機，正在將德黑蘭定位成東西方間的潛在長期中轉站，與迪拜等地區樞紐展開競爭。

伊朗選擇的空客A380是全球最大的噴氣客機，其他海灣國家的航空公司也使用A380。通過此舉伊朗向鄰國發出政治警告，不要忽視脫離孤立的伊朗。

“這當然是我們歷史上的位置：我們一直是該地區交流的中心，”伊朗交通部長Abbas Akhouni在接受採訪時稱。

投資還表明伊朗的戰略是和海灣競爭對手一道參與運輸行業的全球化，盡管打造世界級樞紐的社會和經濟挑戰對伊朗來非常艱巨。

“在該地區和全球我們曾是非常重要的航空公司，因此我們當然希望再次全面發揮我們的作用，”伊朗航空董事長Farhad Parvaresh對路透道。

伊朗總統魯哈尼訪問歐洲期間，伊朗簽署了購買118架空客飛機的協議，以及擴建德黑蘭主要機場的合同。這距離針對伊朗的制裁被解除不足兩周。

並非所有飛機都將由伊朗航空獲得，但伊朗當局稱伊朗航空將獲得優先權。

伊朗的樞紐計劃短期內不會見效，因為伊朗的航空公司必須先專注於重建國內網絡，滿足入境旅遊和商務出行的需求。

“A380要五年后才交貨，”Parvaresh接受採訪時道。“在此之前我們需要密切關注伊瑪目·霍梅尼（德黑蘭國際）機場的擴建。”

海灣阿拉伯國家的航空公司主導遠距離運輸，憑藉的是靈活、高效的樞紐和所處的戰略位置，全球三分之二的人口距離迪拜的飛行時間都在4-8個小時的最優範圍內。地區性巨頭阿聯酋航空的總部位於迪拜。

目前能夠對海灣國家的航空公司構成挑戰的只有土耳其航空。不過購買短程和遠程飛機表明伊朗希望未來能分一杯羹。

“（伊朗航空）顯然希望加入海灣的航空公司已經高效運營的網絡，”航空業智庫CAPA董事長Peter Harbison指出，該智庫上個月在德黑蘭舉行了航空會議。

“伊朗的地理位置非常好……顯然需要幾年時間才能達到那個水平，但這確實是他們10年內需要做到的。”

阿聯酋航空和卡塔爾航空拒就伊朗問題置評。阿提哈德航空稱總是對競爭持歡迎態度。

海灣地區一位航空業高管稱，評估伊朗的計劃仍為時尚早，但表示“對大家來伊朗是新的市場；有足夠的需求。”

他表示，伊朗要想趕上領先它25-30年且實力雄厚的海灣地區競爭對手，將需要巨大的投資以及政治環境的改善。（完）

編譯：李富強 發稿：程芳（路透）