輕量化將成未來汽車車體發展趨勢

節能與環保成為擺在汽車業面前的最重要命題，而輕量化將成為未來汽車車體的一大發展趨勢。

據中國證券報1月8日報道，全球變暖的溫室效應、能源危機、哥本哈根氣候大會，無一不表明，節能與環保成為擺在汽車業面前的最重要命題。當前，解決的辦法一個是節能與新能源汽車技術，另一個就是汽車輕量化技術。一汽馬自達銷售公司副總經理于洪江表示，目前全球汽車科技發展在節能環保方面有兩個核心的方向：其一是傳統動力總成技術的改進和新燃料的研發與運用；其二是大家關注較少的輕量化科技。

在09年的廣州車展上，很多車廠，無論其品牌地位處于哪一級別，均不約而同得將輕量化的車體作為了主打賣點。如海馬M2、馬自達睿翼、奔馳全新E200轎車、蘭博基尼MurcielagoLP640 Roadster、賓利歐陸Supersport等等。其實，在大談能源危機，節能減排的當下，“車體輕量化”已經成了全球很多汽車企業“曲線救國”的方式。而在新能源政策還處于“猶抱琵琶半遮面”的局勢之中，輕量化必將成為未來車體的一大發展趨勢。

其實，輕量化科技在歐美主流國家已經研發多年。歐美主要汽車制造商都提出將在未來一段時間內將汽車自重減少30%，代表作就是A8。而美國新一代汽車合作計劃中，政府每年將投入兩個億，主要用于家庭轎車的減重。車體輕量化，大家都有意識在做，只不過現在體現的效果不太一樣。

汽車輕量化目前一般是通過合理的結構設計和發動機、變速器、懸架、車身及其他附件等使用輕質材料的方式來實現。目前最為普遍的是使用高強度鋼來作為汽車輕量化的措施。研究表明，采用高強度鋼板在相同強度設計條件下可以減少板厚及重量，同時還提高了汽車車體的抗凹陷性、耐久強度和沖擊安全性。

有研究數據顯示，若汽車整車重量降低10%，燃油效率就可以提升6%-8%，汽車整備每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升，二氧化碳排放可減少約5克/公里。汽車車身約占汽車總重量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身重量上。從駕駛方面來看，汽車輕量化后加速性提高，車輛控制穩定性、噪音、振動方面也均有改善。從碰撞安全性考慮，碰撞時慣性小，制動距離減小。因此，在現如今新能源開發及其配套設施尚未著落之前，輕量化科技對于提升汽車燃油效率方面的價值應該是更加值得重視的。

(杜琰 編輯)

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