沃爾沃：喜憂參半的復蘇

被稱為中國人擁有的第一個豪華品牌的沃爾沃轎車，其復蘇之路仍舊是喜憂參半。

好消息是，今年1-10月份，沃爾沃轎車中國市場銷量增長了50%，有望完成5萬輛的年銷量計劃。實際上，傳出好消息的不僅僅是中國市場----沃爾沃在歐洲銷量增長15%，美國增長26%，日本增長44%，俄羅斯增長79%。沃爾沃已成為全球銷量增速最快的豪華汽車品牌之一。

經銷商隊伍的成長也在按計劃進行。今年初，沃爾沃在中國的經銷商數量只有106家，目前沃爾沃已有126家，而到明年，還將新增50家。

來到中國的沃爾沃轎車陣容也在不斷壯大。繼今年3月份S60上市后，在剛剛結束的廣州車展上，沃爾沃又發布了V60旅行車。

這是一個很好的市場機會。跨國汽車巨頭已經開始注意旅行車細分市場，并付諸行動。比如，另一個豪華車品牌寶馬也在車展上發布了5系旅行版。“進入一個新的細分市場，對于中國不斷成熟的消費者來說，還是非常有吸引力的。”在廣州車展期間，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執行官施瑞翔在接受采訪時表示。

但令人沮喪的是，由于國內建廠仍在審批中、國外工廠產能受限等問題，沃爾沃V60在2012年只是以進口車的形式進入中國，且上半年只計劃引進333輛限量版。更多的V60車型可能還要等到明年下半年才能在中國市場亮相。

這或許與福特時期的品牌思路有關。

“以前在福特的時候，他們主要是做的裁員和限產，我們拿過來要恢復并提升產能，但是汽車廠的產量增長不是一天可以做到，今年我們投了很多錢在工廠，主要是在歐洲現有工廠的產能提升。”沃爾沃全球高級副總裁兼中國區董事長沈暉說。沈暉承認，這一提升需要周期，在沒有完全生效前，沃爾沃中國在第三季度承受的壓力非常大。他希望明年在供應方面，沃爾沃可以管理得更好一點。

在此之前，產能的問題同樣影響了S60的銷售表現。2011年，S60在中國的銷量已經超過1萬輛，但施瑞翔認為，如果產能能跟上，銷量會遠遠大于這個數字，“市場需求遠遠高于我們的估計，所以導致我們不能很好地保持一個平衡”。

不過對沃爾沃來說，還有增長的空間。按照沈暉的預測，如果沒有其他外力干擾，2012年中國豪華車市場大概15-20%的增長還是可以預期的。

沃爾沃還在盡力抓住另外一個市場機會，那就是電動車。明年初，30輛C30電動車將引進中國進行測試，搜集在中國運行、駕駛習慣等數據。

對李書福來說，挑戰還不止于此。2011年是自主品牌的暗淡之年，吉利汽車的市場表現也蒙上了一層陰影。1-10月份，吉利汽車的銷量不到全年銷量目標的70%。

11月初，沃爾沃原汽車設計副總裁彼得·霍布里加盟吉利，擔任吉利集團資深設計副總裁，負責吉利品牌未來產品的設計開發工作。

這或許能給吉利汽車的市場表現增加籌碼。但從更長遠來看，如何在沃爾沃與吉利之間游刃有余，仍考驗著李書福的智慧。（中國企業家網）

(劉燕 編輯)

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