蘇花改善方案拍版 長短隧道搭配，經費省一半，預留「擴充」空間

交通部有關蘇花公路改善的規劃方案終於拍版，今年底前將「改善方案及可行性評估報告」送行政院審議。交通部次長葉匡時表示：「蘇花改」採用「組合」概念，一方面改善現有路線，一方面在「蘇澳東澳」間、「南澳和平」間、「和平崇德」間，興建六座長、短隧道，截彎取直，避開長期坍方，路基不穩的路段。其中，長隧道採「雙孔各一車道」，短隧道採「單孔雙車道」設計，壓低工程的成本。預估工期八年，經費約四百億，大約是原「蘇花高速公路」經費的一半。（彭群弼報導）

蘇花公路究竟該何去何從？馬總統在選前聲稱的：蘇花公路改善工程明年底一定動工的支票會不會跳票？在蘇花高喊停之後，由公路總局另起爐灶的蘇花公路改善工程（蘇花改）規劃方案終於拍版，日前已經向行政院長吳敦義做過簡報。

交通部政務次長葉匡時表示：現有蘇花公路分成四個區段，依照不同的路段設計出不同的改善方案，組合後成為新的蘇花公路，達成全天候安全道路，並兼顧環保，國土規劃的目標。

至於組合內容，路政司長祈文中進一步指出：僅東澳到南澳路段採現有路線改善，其他路段都有截彎取直的隧道工程。最北端的蘇澳到東澳：新路線興建蘇澳及東澳等兩座短隧道，總長度約3.5公里，路線截彎取直，隧道採單孔雙車道設計。

其次，南澳到和平路段，將興建兩座長隧道，長度約4.7及8.3公里，採雙孔，單車道設計，和平崇德間，興建兩座短隧道，長度分別是3公里及2.3公里。截彎取直後，路線長度比目前77公里蘇花公路，縮短為66.4公里。經費大約四百億，則是蘇花高速公路的一半。採省道規格，速限60公里。

交通部表示：年底前完成可行性評估報行政院審查，明年初開始編制環境影響報告書，八月份送環評，為了爭取環評順利，明年初就會同步與環保團體及相關人士進行計畫內容的溝通，至於年底前「動工」的支票能否實現，交通部表示會盡力，但還是要看環評的過程是否順利，，進度如果能夠爭取「核定建設計畫」，明年初招標。

至於「蘇花改」拍版，是否意味著蘇花高已經出局？交通部低調表示：「蘇花改」的路廊，未來已經保留一定運能提升的能力，就算要變成蘇花高，也不會浪費。