泰州造船業利潤實現翻番

在席卷全球的金融危機倒逼下，泰州市造船業不斷 “強身健體”——加快產能釋放、調整產品結構、打造核心競爭力，造船業盈利能力顯著提高。

最新統計數字顯示，2009年前11個月，全市造船業實現利潤69.13億元，比上年全年利潤34.42億元翻一番還多，效益指標跨入全國最前列。

泰州市經貿委有關人士介紹，金融危機讓全球海運業一度跌入低谷，買家延期接船、壓價時有發生。我市造船企業積極應對，加大技改力度，在短期內提高了單位船舶的建造周期。加之2009年下半年以來，隨著經濟回暖，造船業逐漸復蘇，2009年1至11月，我市造船業實現產值473.3億元，比上年全年增加117億元。

以造船大市靖江為例，2009年前11個月，該市造船完工量突破450萬載重噸，預計全年可超過500萬載重噸。隨著東方重工大型干船塢的建成投產，靖江的造船能力已接近千萬載重噸。2010年還將有更大的增長空間。

在數量增加的同時，泰州市造船業效益指標大幅攀升。2009年上半年月度利潤只有5億元左右，下半年持續增長，到11月份利潤達到13.30億元。

數據顯示，在泰州市四大優勢產業中，2009年前11個月造船業產值占全市比重僅為一成多，而利潤占比超過三成，排在第一位。由此可見，造船業對拉動全市工業效益增長作用十分明顯。

效益的增長離不開重點企業的突出貢獻。2009年前三季度，新世紀造船的利潤增幅高達69.2%，全年預計可達30億元；而該集團2007年利潤只有11億元，2008年不足25億元。新揚子造船公司的母公司揚子江船業，以單位面積產量全國同行業稱雄，單個產品利潤在全球也排在第一位。

市經貿委相關負責人分析，2009年我市船舶企業在手訂單基本都是2007年前后簽訂，當時單船訂價較高，而原材料價格相對較低，這是造船業效益快速增長的直接原因。此外，危機爆發后，我市各大造船企業都加強了內部管理，進一步完善了成本控制機制，加快建立現代造船模式，縮短造船周期和交船期，也帶動了效益快速增長。