油輪未來5年運力增幅放緩 惟海運量不濟 船隻難免閒置

倫敦勞氏船級社與公平競爭機構 (LR-Fairplay)日前聯合發表全球油輪市場預測報告指出，全球石油、化工品和液化氣油輪在未來 5 年的運力增幅將較過去5 年放緩，不過石油海運量仍不能跟上運力增幅，難免導致閒置船隻增加。

香港《大公報》報導，該機構指出，目前全球共有7516 艘油輪，預期船艘數目會在未來 5 年每年增長1.9% ，期內船噸每年增幅則為 5.7% ，反映船東更偏好大型船舶的趨勢。未來 5 年積存油輪訂單可達 7600萬載重噸，較過去 5 年減少 60% 。

LR-Fairplay 項目經理及高級顧問賓特臣表示，明年石油海運量將會上升，但不能跟上船隊運力增加步伐。他並指出， 2006 年油輪新船訂單數量曾創下紀錄，意味著將有大批新船在今年內交到船東手上，供需之間差距繼續增加，可能導致閒置船隻大幅增加。

報告指出，由於運力過剩問題嚴重，船東將加快將老舊油輪送往拆解，預期在未來 5 年內，油輪拆解量將達 5000 萬載重噸，較過去 5 年上升 10% 。

該機構預期化工品油輪的前景會稍佳，目前全球共有 4619 艘化工品油輪，未來 5 年年均增幅為 8% 。至於液化石油氣 (LPG) 船，目前是 1166 艘，運力總計達 1870 萬立方噸，去年船隊總艘數上升 13% ，今年增加比率會放慢至 4.6% 。到 2010 年和 2011 年，船隊艘數增幅將進一步降低至 1.6% 和 0.9% 。

新的噸位延遲交付，預計液化石油氣新船進入市場不多，將導致舊船回流上升，一些閒置的船舶會充當浮式存儲船。相對較小規模液化天然氣船 (LNG) ，目前全球有 321 艘，面臨嚴峻的前景，目前使用率下降至60-65% ，甚至會進一步下跌，越來越多的 LNG 新船在配套項目竣工之前投入市場。

報告指出，由於此前被延遲的液化天然氣項目明年可望重新啟動，運力供大於求問題可望在明年開始改善。該機構預期，在 2011 年前， LNG 船隊運力將年均增長 3.8% ，而 2009-2013 年期間的新 LNG 船訂單預計為 174 艘，與過去 5 年相比，下跌 10% 。

LR-Fairplay 表示，以船噸計算，韓國將繼續稱霸世界油輪造船市場，市場份額高達 50% 。中國和日本則分列第 2 和第 3 位，各佔 25% 和 16% 的市場份額。但以船舶數量計算，韓國在市場份額中只佔 35% ，中國則佔 28% 。