市場資金進入提振短期鋁價走勢

2009年10月20日 17:04

上海期鋁20日早盤跳空高開後，溫和回升窄幅震盪，尾盤小幅上漲，盤中交投較為活躍，市場資金再度進入基本金屬，將提振短期鋁價走勢。

20日滬鋁主力1001合約早盤以15,105元/噸開盤，尾盤收至15,050元/噸，上漲85元/噸；現貨0911合約尾市報收於14,910元/噸，上漲5元/噸。

國際礦業研究機構Brook Hunt表示，因供應過剩，預計到2010年年底銅價及鋁價或呈下跌趨勢。該機構分析師在倫敦接受採訪時表示，2010年現貨銅價或平均為5,300美元/噸，較10月16日倫鋁收盤下滑15%。2010年鋁價平均為1,700美元/噸，較10月16日收盤價下滑9%。因上半年中國銅進口數量創歷史記錄，倫銅基準價格2009年幾乎實現翻倍提高。該機構預計銅市2009年過剩量為600,000噸，2010年過剩量則為500,000噸。該分析師曾於10月16日表示，因銅市供應短缺，銅價或有進一步上漲空間。2009年鋁供應過剩量將達到170萬噸，2010年將增至250萬噸。Hunt表示，除銅市以外，其他金屬均出現不同程度的產能過剩。

印度國家鋁業(NALCO)公司網站20日顯示，公司已發佈招標會，出口7,000噸原鋁鋁錠。印度國家鋁業的招標會被視為國際價格基準，公司一消息人士上周表示，公司最新一次銷售的鋁錠價格為較LME現貨價每噸升水84.6美元，CIF基準。

國內市場來看，隨著國家對鋁冶煉行業過剩產能限制的重視和下游需求的逐漸改善，國內鋁市長期基本面有望逐漸轉好。具體來看，一方面，在需求市場上，中國9月汽車產銷量繼續走好，對鋁價產生支撐。中國2009年9月汽車產銷狀況良好，分別完成136.21萬輛和133.18萬輛，環比增長19.41%和16.98%，同比增長78.85%和77.88%，產銷再創歷史新高。目前生產一輛汽車將消耗原鋁120公斤，折合9月中國消耗163,452噸原鋁用於汽車生產，而2009年1-9中國生產汽車961.27萬輛，消耗原鋁1153,524噸。中國前8個月生產原鋁783,8000噸，生產汽車消耗原鋁占比為14.7%。中國汽車產量有望繼續走高，對原鋁需求將會繼續增加。

另一方面，電解鋁項目三年內不再審批，過剩局面將有望改觀。國家發改委為了遏制電解鋁過剩局面，將在三年內不再核准電解鋁的擴建項目。目前中國電解鋁項目產能截至2008年底，已經達到1,800萬噸，占世界總產能的38%。導致中國電解鋁處於嚴重過剩狀態，國家發改委停止核准新的電解鋁項目，從源頭上遏制了電解鋁的生產，隨著中國對原鋁需求增加，電解鋁過剩局面有望得到改觀，鋁價將從中受到支撐。

分析師表示，近期滬鋁主力成交量和持倉都略有放大，顯示市場資金再度進入基本金屬，這將提振短期鋁價走勢。但國內鋁市過剩的壓力不減，產能恢復威脅仍在，這都限制了鋁價的長期漲勢。

(劉洋 實習編輯)

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