〈兩會〉十二五研建閩台高鐵 直通台灣主要城市

中國「十二五」規劃綱要草案顯示，京台高鐵福州至台北段納入未來 5 年規劃研究建設路段，兩地間高速公路規劃亦同步納入研究。建成通車後，不僅大陸有直接通道對接台灣主要城市，而且，京台高鐵大陸段將串聯 8 省市，成為整合沿海經濟帶的一個新契機。專家稱，其一旦開工，將成為世界級特大工程。

香港《文匯報》報導，這次納入規劃研究的福州至台北段，一直以來留給外界諸多猜想。早前開工的時速 200 公里的福州至平潭跨海高速鐵路尤為引人關注，該段高速鐵路建成後，福州至平潭列車運行僅需30分鐘，外界視其為未來北京至台北高鐵線路大陸端的重要一環，亦是兩岸海底隧道的連接節點。同時，京台高鐵還預留了福建莆田出口。同步規劃的昆 (明) 台 (灣) 高鐵也預留了漳州和泉州肖厝港的出口。

對於以何種形式穿越海峽，官方與學者提出多套方案，目前以海底隧道方案最為優選。根據分析，目前全世界海底隧道有英吉利海峽隧道與日本青函隧道，長度約 50 公里，兩者皆為鐵路隧道。而台灣海峽最短距離約 100 公里，如果採用橋樑，會面臨施工與營運管理上的困難，如在風浪較大的情況下是否適合行車。儘管採用隧道方案會面臨地質變化難掌握的困難，但可行性仍較橋樑高。

資料顯示，作為大陸沿海高速鐵路網的重要組成部分，京台高速鐵路大陸段從京滬高速鐵路的安徽蚌埠站引出，經合肥、黃山、江西上饒，至福建武夷山、南平、福州，設計時速 300 公里及以上。其中，合 (肥) 福 (州) 段全長 806 公里，預計 2014 年完工，總投資 1058 億元人民幣。

建成通車後，京台高鐵大陸段將由北至南串聯起北京、河北、天津、山東、江蘇、安徽、江西、福建 8 省市，並與已經建成通車的福廈高鐵、正在建設中的廈深高鐵連接，成為大陸沿海經濟帶整合的又一個契機。

專家分析認為，經過「十一五」佈局建設，以福建為主體的海西鐵路網不僅考量到未來鋪設直接通道對接台灣主要城市，更重要的是已經逐步形成省內 1.5 小時城市，並覆蓋到內陸省及長、珠三角區域，並將毗鄰的廣東、江西以及浙江等都納入了 3 小時經濟圈內。

不過，台灣官方對京台高速規劃始終未有正面回應。據台灣媒體報道，台灣「陸委會」高層官員最近的一次表態是去年 3 月 15 日，回應大陸中鐵隧道集團副總工程師王夢恕說法時稱，「不光是兩岸海底隧道，世界上想建海峽海底隧道都有很多困難，而且當前兩岸的情況還不適合去談這種問題」。