全球首次從行進的地鐵車廂裡傳齣電視直播信號

在地鐵裡完美完成電視直播

——幕后工作全揭秘

“大家好，我現在是通過無線的方式，在地下，在行進的地鐵車廂中為大家進行電視直播，這在電視直播中是首次，在以前是不可想像的，杭州地鐵是全球率先覆蓋4G網絡的地鐵線。”近日杭州地鐵一號正式開通，中央電視台記者高珧當天在地鐵車廂內直播時為大家這樣介紹。據悉，在行進的地鐵上通過4G網絡傳齣電視直播信號，這在全球尚屬首次。

一年前杭州的移動4G網絡還在襁褓中，一年后“4哥”就能獨當一面，挑起直播杭州地鐵開通的大梁。這麼快的成長速度背后是多默默無聞的“幕后英雄”，他們在工期短、任務重的壓力下，團結一致，攻堅克難，化解了一個個常人難以想象的困難和艱辛。讓我們走近中國移動杭州分公司地鐵4G網絡建設團隊，為你揭秘這背后的故事。

全球首次從行進的地鐵車廂裡傳齣電視直播信號

“通過4G網絡傳回的直播畫面，畫質十分清晰穩定，4G很給力，成了我們地鐵開通直播的亮點。”杭州地鐵開通首日，當各家電視媒體通過4G網絡圓滿完成現場直播任務后，中國移動杭州分公司接到了電視台製片人發來的感謝短信。

據悉，中央電視台和浙江電視台在杭州地鐵開通當天，相繼運用4G技術進行電視直播報導，中央電視台1套綜合頻道《晚間新聞》、中央電視台新聞頻道《新聞直播間》、中央電視台英語頻道《News Update》、浙江衛視和浙江電視台經濟生活頻道都播出了地鐵4G直播畫面。在行進的地鐵上通過4G網絡傳齣電視直播信號，這在全球尚屬首次。此舉不僅開啟了電視直播技術的新紀元，更讓人們看到了中國移動4G網絡未來應用的廣闊空間。

據中國移動杭州分公司工作人員介紹：杭州地鐵一號是全球首個全面覆蓋4G網絡的地鐵線，目前最大速率達到40Mbps以上。4G信號具有傳輸速率高、時延短、網絡質量穩定的特點，網絡速度最高可超過100Mbps，在高速運行中依然信號平穩、傳輸流暢，特別適合用於廣播電視直播。4G網絡的應用將具有廣闊的空間，未來基於移動4G網絡技術的即拍即傳將得到普及，電視直播可以擺脫線纜的限制，新聞記者可以以更快捷、更自由的方式將現場直擊畫面傳回機房，實時播出，畫面延時不到1秒鐘。在不遠的未來，也許人們通過一部4G手機，就能完成電視新聞的視頻傳輸，這讓新聞直擊現場真正成為了可能。

像串珍珠項鏈般把200多套設備“串”起來

“看到我們的‘4哥’表現得這麼好這麼受歡迎，我心裏的一塊石頭終於落了地，之前再多的辛苦也是值得的。”樓午，中國移動杭州分公司網絡部無線維護主管，他告訴筆者，從去年10月份開始，中國移動杭州分公司在商討地鐵一號的手機信號覆蓋方案時，就動了在地鐵裡覆蓋4G網絡的念頭，可是當時國內外還沒有先例。今年3月份，4G網絡在B1公交車上首次亮相后，他們也在下沙地鐵站做了試點，試點成績相當理想，於是經過前期充分論證、技術商討后又經過實地勘察，設計會審，杭州地鐵4G網絡覆蓋項目正式啟動。[NT:PAGE=$]

“與其他網絡建設項目相比，地鐵網絡覆蓋項目要困難得多。它要求在極短的時間內，在極其困難的施工環境下，建設出一張完美高質量的通信網絡。”王輝，中國移動杭州分公司網絡部地鐵項目小組的核心成員，從一開始的覆蓋方案設計到后面的網絡優化，他都是“主刀手”。他透露，地鐵最初計劃在10月份開通，而他們的4G網絡必須趕在地鐵開通前覆蓋完畢，並且一開通就要接受廣大市民的“檢驗”，容不得一絲疏忽，留給他們的時間非常短。為了交出一張滿意的答卷，他們一直堅持同步設計、同步施工、與地鐵同步開通和運營這四同步。

項目建設之初，就碰到了一塊“硬骨頭”。杭州地鐵一號的移動信號系統覆蓋了全的31個車站及隧道區間雙向近100公里，網絡建設採用共建共享，每個隧道間隔400米左右就要設置一個合錄設備，這套設備需要向廠家定製，有相關的技術指標要求。最初的技術指標提出較早，沒有把4G需求考慮進去。確定要做4G覆蓋后，這批設備全部需要修改技術指標，工程量極其浩大，網絡覆蓋方案也需要王輝從頭設計。

“在高速運營的情況下，200多套設備要像珍珠項鏈一樣，能夠一顆顆地串起來，如果有斷點，出現掉話或卡，用戶感知就會非常的差。”王輝透露，他的第一個主要工作就是要把200多套設備合理安裝在各個位置上，包括月台、隧道、辦公地區等等。為了讓設計方案更加完美精細，王輝不知道往尚未竣工的地鐵站跑了多少趟，不斷地修改再修改，早出晚歸把地鐵站當成了辦公室。

趕工期，晝伏夜出當起了“夜貓子”

7月中旬，新一批的設備終於到位，在對系統間的安全性進行評估，確保所有指標符合國家標準之后，任務就交給了中國移動杭州分公司工程建設部。“為了趕在規定時間前完成網絡覆蓋任務，我們每晚等地鐵測試結束后就開始施工，從晚上10點鐘開始施工做到早上6點鐘，深夜裏鑽進地鐵站，走出地鐵站時天都亮了。”中國移動杭州分公司工程建設部任務經理許鴻錦告訴筆者，白天地鐵公司要做車輛的試運營，他們的施工時間只能放在半夜。隧道施工中，整個工程隊分成設備安裝、光纜熔接、配三個小組。設備安裝小組負責將4G設備上墻固定，光纜熔接小組在設備安裝小組后面負責熔纖，配小組在光纖熔接小組后面用成品跳和尾纖完成所有系統的連接。每個小組配備3個小隊，三班倒24小時不間斷施工。整個工程隊晝伏夜出當了好幾個月“夜貓子”，終於把所有的設備安裝完畢。

當“夜貓子”還不是最辛苦的。設備安裝好后，施工隊和項目組每一組，每人背近3公斤重的設備儀器和配件，開始了對系統的調試和排障工作。“在路面上施工排障還可以開個車跑這裏跑那裏，但是在隧道裡，沒有任何交通工具，只能靠一雙腿走。”許鴻錦和王輝他們靠雙腿來來回回地不知道走了多少遍。“由於地鐵當時還處於施工階段，我們設備的安裝也要配合施工，再加上隧道裡太潮濕，工程開始后導致故障比較多，我們用了差不多一個多月的時間每天通宵加班加點逐個把故障排除掉。”王輝說。

10月份，杭州地鐵4G網絡覆蓋工程建設完畢。通過實地多次檢測，4G下載速率超過40Mbps，完全滿足當初的設計指標。

10月底，中國移動杭州分公司又接到新任務：中央電視台和浙江電視台等多家電視媒體，希望通過移動4G網絡，現場直播杭州地鐵正式運營盛況，這給地鐵4G網絡帶來了新的考驗。為保證電視直播順利進行，實現視頻畫面的即拍即傳，中國移動杭州分公司還專門針對地鐵內的4G網絡再次進行了專項優化。地鐵開通當日，從早上八點到末班晚上車九點，所有4G保障人員全員待崗，前台人員進行現場測試，后台人員進行實時監控，圓滿完成了全球首次地鐵4G電視直播的保障工作。