運將超時太血汗 交部：工時列評鑑項目

民間團體表示，客運駕駛底薪低，駕駛為了糊口被迫超時工作，影響乘客與駕駛安全。勞委會表示要加強勞檢，交通部則表示，已把工時管理列為路權評鑑項目，不排除對業者補貼審查時，也會把勞動狀況納進考量。

(蕭照平報導)

全球自主勞工聯盟執行長朱維立表示，客運駕駛起薪低，但為了賺到合理薪水，不僅被迫超時工作成為血汗勞工，更威脅駕駛與乘客的安全。朱維立認為，勞委會應該加強檢討。

『客運業者要削價競爭，最主要狀況就是在薪資上採取非常低的底薪，必須要不斷跑非常多的趟次跟高公里數才有可能賺到養家餬口的薪水，可能到四萬塊左右』

對此，勞委會勞動條件處科長黃維琛表示，勞委會會每半年會進行專案檢查，由當地主管機關裁罰，但是否要公布違法名單是縣市政府的權限。他也呼籲業者要管制工時。

『超時部分如果能夠管制，那事業單位如果維持原班次班別就要增雇人力，市場上要增雇人力，那量跟價就會達到一個新的平衡』

交通部路政司簡任技正張舜清也說，工時管理已經列為業者路權評鑑項目，但至於偏遠路線的津貼補助是否也要考量駕駛勞動條件，交通部表示會再行研議。