戰車翻覆陸軍：四大系統檢驗及鑑濾均達妥善

政治中心／台北報導

陸軍裝甲 564 旅 16 日發生戰車翻覆意外，事故原因疑與機械故障有關。由於外界對這起意外頗有疑問，陸軍司令部特別製作戰車翻覆意外的 Q&A，釐清相關事實。其中，陸軍司令部表示，發生事故的 CM-11 勇虎式戰車車齡至今 22 年，本次測考前，已由檢驗人員完成戰車底盤、射控、砲塔及通信等四大系統檢驗及鑑濾，均達妥善。

陸軍司令部的說明如下：
一、 陸軍 564 旅操演是否為總統視導漢光演習而準備？答：裝甲 564 旅進訓三軍聯訓基地（聯勇操演）為年度內計畫訓練，本週（105 年 8 月 15-21 日）執行第五週「營、連實彈測考」任務，該旅於 16 日依三軍聯訓基地排定課表實施「戰車特遣隊營、連實彈測考」（實兵實彈），該科目並非總統視導之第六週「旅、營實彈測考」科目。

二、本次事故肇因，究係人為，抑或是機械故障造成？答：本案現由屏東地檢署檢察官及相關單位實施調查，相關物證則由檢察官查扣並實施相驗，本部配合檢調單位調查；事故肇因釐清，須由檢方完成鑑識、勘驗後始能確認。

三、本次事故地點是否為戰車駕駛訓練教範內所稱「狹橋」？若然，車長是否應下車指揮車輛通過？
答：依準則教範（CM-11/CM-12 戰車操作手冊）中說明，戰車特殊駕駛地形包括越壕、垂直障礙物、陡坡、側斜坡、泥沼地、砂地及涉水等 7 類，事故地點（網紗橋）非屬特殊駕駛地形，駕駛成員無須採困難地形通過方式（車長於原位置）。

四、報導指出駕駛座下方有逃生出口，是否屬實？戰車翻覆時，人員是否可由此處逃生？
答：CM11 型戰車出入口計有砲塔室 2 處、駕駛艙上方 1 處、下方 1 處緊急出口。惟戰車翻覆後，砲塔室乘員受劇烈震盪，復因溪水污濁，影響成員逃生，僅駕駛可運用上方出入口自行脫困。

五、安全軍官在執行本次任務時的位置應於何處？全軍官一同乘車返防是否與規定相符？
答：依聯訓基地 105 年聯勇操演訓測實施計畫，要求安全軍官全程掌握車輛機動動態，演訓結束後亦協助單位安全返回營區或集結定位，故安全軍官於車內同車返防符合相關安全規定。

六、今日八軍團 564 旅發生戰車翻覆事件，據傳單位同時間還發生悍馬車爆胎意外，導致人員受傷，請問是否屬實？有何說明？
答：裝甲 564 旅 M998 悍馬車執行裁判測考任務，於 1120 時返營行經 88 高地參觀台右彎下坡（車速 20 公里），因連日天雨致輪胎打滑，造成右輪陷落路旁排水溝，車長歐姓士官長（聯訓基地裁判官）及駕駛旋姓上兵等 2 員頭部撞擊擋風玻璃，致額頭受傷，經恆春旅遊醫院醫治，均無大礙，現已返回營區。

七、肇案後，請問國軍所有的 CM11 型戰車是否會暫停演訓進行全面性的特檢？
答：本次肇生人員傷亡事故，本部深感悲慟，現階段除全力辦理善後工作外，亦針對參演裝備實施裝備檢整，避免再有憾事發生。

八、戰車翻覆是否因車齡老舊而造成？
答：事故車輛係國造 CM11 勇虎式戰車，為民國 83 年出廠，車齡至今 22 年。564 旅戰 2 營今（105）年 4-6 月進訓基地測考；各項性能檢驗均符合標準，測驗亦合格；另本次測考前，由檢驗人員完成戰車底盤、射控、砲塔及通信等四大系統檢驗及鑑濾，均達妥善。

九、依該戰車駕駛表示，因車輛無法轉向導致翻車事件，請問日前曾發生戰車履帶採購弊案，與本次翻車事件有無關聯性？
答：104 年度遭地檢署查扣軍品係為 M109A2 自走砲車螺桿及蹄塊總成，與 CM11 戰車所用履帶及配件無關。

『新聞來源／NOWnews http://www.nownews.com/』