軟銀背后撐腰 全球打車應用或聯手對抗Uber

新浪科技訊 北京時間1月12日下午消息，據新聞網站BuzzFeed報導，兩名知情高管透露，全球多款打車應用可能在近期組成聯盟，共同對抗專車行業巨頭Uber。

這兩位高管還表示，軟銀資本也為這一計劃提供幫助。軟銀最近投資了Uber的兩個最大的競爭對手：去年12月向菲律賓GrabTaxi投資2.5億美元，10月向印度OlaCabs投資2.1億美元。

GrabTaxi和OlaCabs運營的市場與Uber存在很多交集，但這兩家公司都利用了現有的出租車系統，而沒有像Uber一樣將私家車包含在內。

GrabTaxi聯合創始人布萊恩·庫(Brain Cu)表示，這個聯盟可能涉及信息共享，還有可能包含交叉下單：“如果你在菲律賓，也可以使用OlaCabs的應用打到GrabTaxi平台上的出租車。”這或許正是軟銀此舉的目的所在。

軟銀資本合伙人羅恩·費舍爾(Ron Fisher)拒對此置評。

與此同時，美國打車應用開發商Flywheel CIO奧尼爾·巴哈巴尼(Oneal Bhambani)表示，該公司也在就可能的聯盟展開談判。他：“你可能會看到這些區域性市場組建全球聯盟，統一全球其他市場的出租車。”

布萊恩·庫表示，Uber最初與租車公司合作，后來拓展到私家車市場，並遭到了阻力。政府開始關注此事。事實上，這種業務並不合法，政府只是採取了容忍的態度。

盡管菲律賓政府在馬尼拉制定了標準的出租車費率，但Uber聘用的私家車卻在當地給出了低於最低限價的服務，因而對GrabTaxi和Easy Taxi等公司構成了衝擊。

“我們因為遵紀守法導致增長受阻。”布萊恩·庫，“由於我們完全在法律框架內運行，所以不能像Uber那樣擴大供應。”

Flyweheel的巴哈巴尼及CEO拉克什·馬胡爾(Rakesh Mathur)已經與OlaCabs CEO巴哈維什·阿加瓦爾(Bhavish Aggarwal)展開了詳細溝通。

巴哈巴尼：“我們都對整個行業的安全有相同的願景。如果我們之后有什麼合作，那主要會帶來一些協同效應。”

Flywheel目前僅在美國5座城市運營，但今年初計劃向全美國擴張。一旦Flywheel在其他美國城市開設業務，該公司便會眼於國際市場。

Flywheel創立於2013年，吸引了舊金山85%的出租車司機。該公司很快還准備向海外擴張，吸引更多出租車司機進入其平台。在被問及交叉下單的問題時，巴哈巴尼表示，今后還有可能實現更多整合。

“完全有可能，雖然還沒有品路線圖，但高層方面都認為很有意義。”他，“成功的打車應用都擁有足夠的技術，可以快速、安全地提供服務，而且價格也是可以預測的。”

他還補充：“通過技術整合，乘客完全可以打到多個平台上的出租車。”

Uber尚未對此置評。(書聿)