中載間歇機組替代基載 將墊高發電成本

經濟部長李世光多次提及2025非核家園沒有討論餘地，但現在因供電吃緊，新政府規畫把部份核電機組轉為「分時運轉」，只在需要用電時起動，但發電機組可分為基載、中載、間載與間歇性等，基載發電具有長時間連續運轉且發電成本低廉的特性，要用燃氣等中載機組來替代基載，發電成本就增加許多，將影響下次電價調整。（馮建棨報導）

新政府規畫把部份核電機組轉為「分時運轉」，只在夏天用電尖峰時發電，希望解決夏季供電吃緊的窘境。

但所謂基載機組，就是可滿足長時間連續運轉且發電成本低廉的特性，像核能及燃煤火力等機組，不過相關起動時間相當長，核電廠重起到能滿載發電就需要24小時以上。比起抽蓄水力、水庫式水力及氣渦輪機等尖載機組快速起動與停機的能力不同，尖載機組在需要用電時可增加發電量，來滿足尖峰用電需求，不過尖載的發電機組普遍發電量較小。

介於基載與尖載之間的「中載機組」必須是可接受調度，像燃油與燃氣汽力機組及複循環機組等在每天清晨開始升載、併聯發電，在深夜用電離峰期則降載。另外風力、太陽光電及川流水力等發電廠受天候、季節、白天與黑夜的影響，發電出力不穩定，不但無法長時間連續運轉，也無法配合調度指令增加出力，是為間歇性能源。

不過現在因為全台基載發電量減少，許多中載發電機都被強迫連續發電，最終影響的就是發電成本，將墊高未來電價。