新瑞虎3換湯不換藥 奇瑞「砍手」押寶觀致

和訊汽車消息5月21日，第五代全新瑞虎3上市，新車推出1.6L動力共6款車型，官方售價6.89—9.29萬元。此次車型一經推出，和訊汽車就為奇瑞捏了一把汗。在大多數車企例如江淮、中華、哈弗都在往SUV市場押寶的時候，奇瑞卻在瑞虎3這一車型上完全「不上心」，其新推出的車薪幾乎和近十年前的車型無二。而似乎奇瑞現在已經把心思完全放在了巨虧的「觀致」身上。

在現階段中國汽車消費者SUV市場，消費者基本上打眼先看兩點，外形設計和空間。從外形設計上來說，奇瑞新瑞虎3其實僅僅是一款小改款車型，其原型車瑞虎最早亮相於2004年廣州車展。從外觀上很難看出來和老款瑞虎3的區別到底有多大，在瑞風S2等首先從眼球上就能吸引消費者的產品面前，實在是顯得太不起眼了。

此次上市的新瑞虎3，長寬高分別為4420mm、1760mm、1670mm，軸距2510mm。相比這個細分市場的競爭對手而言，新瑞虎3在空間和軸距上明顯有非常大的劣勢。

不管是搭載了SQRE4G16的發動機被公關吹捧成「中國工業的脊柱」還是搭載的CVT變速箱被描繪的有多麼平穩，這些都並不是現階段這個SUV細分市場消費者們最關心的。

那麼奇瑞是真的不懂中國消費者嗎？

和訊汽車認為，奇瑞在中國市場深耕多年，如果說奇瑞不懂中國消費者，那麼我想沒有哪個廠商會拍着胸脯說自己是最懂的。

那麼奇瑞此舉意欲何為？

這要從奇瑞旗下想打造的「准豪華品牌」觀致說起。和訊汽車就此分析因為奇瑞在盡量壓縮母品牌產品的研發成本，在勒緊褲腰帶救觀致。

觀致汽車對於中國人來說是個全新的品牌，雖然它被包裝成了國際洋氣大品牌，但是從血統上來說，它是奇瑞和以色列量子集團共同出資組成。而其實觀致這個品牌的主要控制集團就是奇瑞，而這個以色列量子集團貌似看起來是個有深厚北京，財大氣粗的金主，其實不過就是被奇瑞忽悠過來的投資人而已，其強大的集團投資產業背景和觀致造車並沒有什麼太大的關聯。

數據顯示，2014年銷量僅有7000輛的觀致汽車，2015年銷量翻番至1.42萬輛。但是觀致自從在中國開售以來，2014年全年凈利潤虧損3.5億美元，與2013年同期的2.55億美元相比，同比增長了37%。而2015年觀致虧損擴大了37%至22億元左右。

最可怕的是觀致品牌在建立之初，因為奇瑞「迷之自信」所導致的嚴重產能過剩。奇瑞在2012年底竣工的觀致常熟工廠年產能為15萬輛，2015年觀致品牌1.42萬輛的銷量，也僅相當於年產能的9.4%，不到十分之一。而2016年觀致定制的年銷量目標無外乎才200%，即使在非常樂觀的情況下，觀致達到了年銷量目標，其產能過剩依舊是一個巨大的問題。

雖然觀致在16年推出了觀致5這款被視為救命的SUV，而且奇瑞進行了「降價促銷活動」。之前廣州車展上發布的觀致5預售價為15-22萬元，而最後發布官方定價13.99-19.49萬元。但是以銷售業績來看觀致5依舊難以救主，觀致品牌在2016年前四個月總共售出6579台，累計市場占有率為0.09%，觀致定制的200%銷量目標基本告吹。

而觀致也成為了「燙手的山芋」無人敢來接盤，觀致汽車CEO墨菲與觀致汽車執行副總裁孫曉東組成的「墨孫」組合在今年已經全部「被下課」以後，奇瑞最後也只能派出自己的常務副總經理陳安寧來接抗下這個重擔。

面對如此巨虧，自己選擇的路跪着也要走完，奇瑞也只能硬着頭皮把觀致這個品牌做下去。上市公司海螺型材(000619,股吧)5月23日發布公告稱：公司籌劃的資產重組為公司擬發行股份及支付現金，購買奇瑞新能源汽車技術有限公司股權，並取得該公司的控股權。

奇瑞新能源注冊資本25億元，目前有3家股東，其中，奇瑞 汽車持有其60%的股權，蕪湖市建設投資有限公司持有30%的股權，蕪湖瑞健投資咨詢有限公司持有10%股權。在銷售業績方面奇瑞新能源汽車2015年銷售14299輛，同比增長59%；其中奇瑞EQ純電動汽車累計銷售超過8000輛。

現在中國的新能源車市場可謂是新貴，上有政府政策補貼，下有被搖號逼的買不到汽油車的消費者前赴後繼的涌入有政策保護的電動車市場。在純電動車火熱的現在，奇瑞卻離奇的把其新能源公司賣了，這不得不引發外界的猜想。和訊汽車就此分析原因無外乎兩點：

第一就是奇瑞高瞻遠矚，急流勇退。在政策上，最近的新能源騙補已經得到國家的足夠重視，而且國家也對騙補問題展開大面積調查。日後新能源的道路在政策上勢必要比原來難走的多。而且隨着越來越多的第一批純電動車消費者經過日常使用發現了純電動車無法根治的弊病，會使消費者從從購買的層面上就對新能源車產生抵制情緒。政策加市場的雙重壓制，有可能會導致看似繁榮的純電動車市場轟然崩塌。

換句話說，奇瑞在做空純電動車市場。

第二就是奇瑞在砍手救觀致，這點理由就和上文所述瑞虎3為何會被急速壓縮母品牌產品研發成本所契合了。

雖然不知道奇瑞當時是怎麼拉到以色列量子集團這個大財主的，但可以肯定的是，奇瑞已經往觀致品牌砸進去了太多的心血和精力，現在能且只能繼續砸下去，繼續把觀致品牌維持下去才能。這就像一個在賭場輸了大半的賭徒，很少能有壯士扼腕般抽身離開的。大部分人都在把希望寄托於下一把牌能翻盤，於是就壓上所有去賭下一把牌。

但是奇瑞在為了讓資金鏈不斷，自己的公司運營和母品牌不受影響，所以就趁着新能源市場大熱，砍手賣掉新能源，拿來資金接着去填觀致的大窟窿。

觀致5的市場失利又讓奇瑞輸了一把牌，不知道如果奇瑞把賣新能源的錢也輸光之後，還有多少本錢去賭下一把牌。