山寨的新寨主 走了個眾泰來了個漢騰

和訊汽車消息，近日，一個全新的自主品牌出現在公眾的視野，其「充滿想象力」的車標造型成為人們談論的話題，如果說車標是一個車企的門面及品牌文化的話，那麼漢騰的這個門面跟品牌文化簡直就是不忍直視了。

山寨汽車在業內已經不算什麼稀奇事了，古有雙環，今有眾泰，最新的繼承者出現了，就是漢騰汽車。在眾泰汽車宣布要完全自主設計研發之後，眾泰的弟弟漢騰站了出來，誓將山寨進行到底。開篇提到了其充滿個性的車標，雖然很多車企都會有意無意的借鑒成功車型的例子來用在自己身上，不過將車標復制過來用在自己身上還確實少見。大家都知道法拉利與菲亞特的關系，可是將兩者的車標合並在一起，恐怕法拉利與菲亞特還沒親密到那種地步，可漢騰硬是將兩者合二為一，與漢騰品牌中文名稱聯系到一起，讓我想到了一匹禁錮在框框中的野馬，要在中國騰飛了，看來，或許我們這輩子不會開上眾泰版法拉利了，不過照這個趨勢，漢騰版法拉利還是指日可待的。

有了車標，就要有產品了，5月9號，漢騰帶來了旗下第一款產品：漢騰X7。很熟悉的名字，讓我瞬間想起了某廠家與極光相似度極高的X7，同樣是X7，人家酷似極光，漢騰又酷似什麼，這一次，漢騰X7打起了其大哥哥眾泰的主意，在眾泰T600身上好好敲了一筆。有從事汽車設計的朋友跟我說過，山寨無非就是將前後保險槓改裝的意思，細細品味確實是這樣。縱觀T600模仿的大眾途觀，以及這回模仿T600的漢騰X7，三款車前臉的造型和曲線包括角度設計都不盡相同，只是錢保險槓上一些細節方面做了改動，這要是不說，我還以為T600與漢騰X7都出自改裝廠而不是正規主機廠的手筆了。

外觀模仿了還不夠，走進車內，看着熟悉的儀表板，發現漢騰放棄了其老大哥眾泰對大眾旗下品牌揪着不放的傳統去模仿，轉而開啟了自己的一條模仿之路，這回被樹立成「楷模」的是寶馬，整個儀表板的造型與寶馬X系列基本一致，包括擋杆部分都設計的極為相似，沒辦法，做戲就要做全套，這樣才專業。

漢騰汽車只成立兩年半左右的時間，其中不難發現，整車正向設計研發所需的時間大約在3到5年之間，這還是成熟車企所需要的時間，漢騰汽車能在這麼短的時間拿出成品汽車，顯然靠正向設計是無法完成的。有些人會說，日本汽車也是從山寨開始的，現在不是也很成功嗎，可是此一時不是彼一時，現在汽車工業發展之迅猛已經不允許你有任何的懈怠，技術層面的吸取是要一直持續實現的，而自主品牌由於沉溺於這種山寨模式所帶來的巨大利潤無法自拔，導致投機取巧愈演愈烈，而真正從抄襲當中所吸取進來的技術卻被擱置一旁，別人的技術越來越先進，而山寨者卻停滯不前，導致某些自主品牌一直落後於別人而不得翻身，然後就一直靠山寨這種「不光彩」的方式使自己一直處於惡性循環中。技術不先進，想要靠山寨的產品打口碑搶市場，然後山寨的過程又不吸取最新的技術，這種惡性循環非常致命。

山寨其實是個很不好的習慣，它會麻痹一個企業對於核心技術的不斷追求，只看重眼前利益。換一個角度來看，山寨其實也可以是好的開始，只要合理利用資源，把別人的東西經過時間的累計變成自己的東西，那也就真的成了自己掌握的技術了，日本的山寨目的也應該是以這個為出發點的吧。以後中國不知道還會不會出現這種「專業模仿二十年」的車企，眾泰出來了，漢騰出來了，希望以後誕生的或是現在已有的車企做實自己，不管大環境怎樣發展，都應該先把自己的技術做起來，而不是靠短時間的山寨來獲得眼前的利益，這樣中國的汽車工業才會越來越有希望。