得潤電子進軍自動駕駛 競爭激烈能否突圍仍待觀察

和訊網訊 5月18日，上市公司深圳得潤電子(002055,股吧)與以色列Mobileye宣布建立戰略合作伙伴關系，雙方旨在高級輔助駕駛系統（ADAS）、自動駕駛和車聯網領域進行戰略合作，在中國汽車市場引入智能駕駛系統解決方案。當前，中國在自動駕駛領域不具優勢，得潤電子能否在全球競爭激烈的這一市場突圍而出？

智能駕駛時代五至八年就將到來？

根據市場咨詢公司SBD預測，未來五年中國ADAS市場將保持每年30%的快速增長。預計在2020年，整體市場規模將達到100億人民幣。

自動駕駛的應用，距離現實究竟有多遠？

「伴隨着技術的發展、基礎設施的完善和法律法規的成熟，市場預期2018年自動駕駛將變為現實。」得潤電子副總裁李麗華表示，公司與Mobileye將共同致力於有效鑒別中國基礎道路設施上潛在的不足，重點實現自動駕駛的關鍵技術——攝像頭實時圖像處理技術，並結合數字化地圖，最終在未來實現有條件支持自動駕駛。

而特斯拉中國區總裁朱曉彤給出的回答是「5-8年」。

而在時間界定上，2016年被定為自動駕駛汽車市場化的元年，在目前各車企已經發布的自動駕駛汽車計劃中，2016年至2018年將是自動駕駛車型集 中推出的時間。

競爭激烈突圍不易

無人駕駛已成為汽車行業最熱的話題之一，並成為資本追逐的焦點。

根據公開報道的信息顯示，不僅僅各大傳統汽車生產廠商在布局自動駕駛，很多大型跨界公司也都希望進入該領域，分一杯羹，比如谷歌、特斯拉、微軟。在國內，華為、博泰悅臻、阿里巴巴、百度、東軟等大型企業，也已涉足。

但事實上，自動駕駛領域具有極高的風險。

「只是電動車，還不談無人駕駛或智能駕駛，其研發就是10億美元起跳的門檻。」朱曉彤在出席近日在成都舉辦的中國汽車創業投資峰會上如此表示。

但就目前而言，大部分的自動駕駛技術發展都集中在國外，中國雖然有一些試點，但並不具有優勢，且處於先天不足的狀態，無論是研發投入、研發人才儲存，還是法律法規、交通的配套設施等方面，都相對滯後。

在這樣的背景下，得潤電子進入自動駕駛領域，能否獲得如期成果，仍需進一步觀察。