《貨櫃》減速航行趨勢興，Q3貨輪準點率再降

精實新聞 2013-11-29  記者 羅毓嘉 報導

航商為了節省燃油，減速航行已成業界常態，卻造成航班準點率節節下滑的結果。根據海運諮詢機構Drewry發佈的《貨櫃航商準點率》報告，今年Q3全球貨櫃海運平均準點率跌破70%，自今年Q1起已連續2季下滑；不過，全球貨櫃龍頭航商馬士基航運(Maersk Line)則以79.3%的準點率連莊「最準點貨櫃航商」的寶座。

全球貨櫃航商為了因應營運成本的節節上升，自2011年以來即開始導入減速航行的作為，並對航班預定的準點率造成影響。

根據海運諮詢機構Drewry調查，今年Q3期間全球貨櫃航商的平均準點率為69.5%，較Q1的71%、Q2的70.9%持續下滑，同時也創下2011年Q1準點率61.1%以來的次低點；由於航商在Q4淡季期間的航速持續下修，Drewry預期準點率「三連跌」的狀況將可能進一步惡化成四連跌，準點率狀況一時間尚難以改善。

而就各別航商的準點率來看，Drewry指出，全球貨櫃海運龍頭馬士基航運因致力於維持其「天天馬士基(Daily Maersk)」服務，今年Q3以79.3%的準點率，連莊全球最準點航商的寶座。

海運業者指出，就準點率的角度而言，其計算基準為航商既定班表的準時到港與出航時間，然而近期航商減速航行的趨勢已普遍獲得貨主認同，在出貨時間上其實並不致於影響到整體供應鏈的穩定；反而減速航行所省下的油料成本，將有利於航商提供更穩健、長遠的服務品質。

在另一研調機構丹麥海事諮詢公司的準點率排名當中，馬士基也是全球最準點航商，而漢堡南美(Hamburg Sud)與陽明海運(2609)則名列第二、第三準點的位置。