高鐵財改案立院闖關難 葉匡時：財改成本遠低政府收買

高鐵(2633-TW)財改案今(7)日二度進入立法院交通委員會審查，交通部長葉匡時表示，特許期不延長就是走上破產，然後就是接管這條路，面對藍綠立委多持反對意見，葉匡時說，所謂圖利是圖利全民，未來高鐵進行增資減資，都是由泛公股主導，也可釋出100億元讓全民認股，有盈餘就回饋全民。

葉匡時說明，特許期延長是給這個接下來由政府主導的這個高鐵公司，若要分兩階段，先減資再增資，但卻沒有延長特許期，「沒有人敢來參加增資」。

立委對此質疑，既然如此，交通部必須很清楚精算出特許期若是25年、30年還是40年的結果是什麼，必須讓外界更清楚。

葉匡時說，延長40年特許期，高鐵每年可節省新台幣71億元成本支出，其中40億元作為減資後剩餘股本和增資部分股東報酬，另31億元可透過降票價，回饋旅客，若有超額利潤，將透過平穩機制回歸政府。

葉匡時強調，高鐵財改案整體處理成本遠低於政府收買，並可避免高鐵營運中斷、員工安置和後續仲裁官司等複雜問題和不確定風險，是創造民眾、政府及公司三贏最佳方案，但若走向政府收買，將導致政府、股東和3500名高鐵員工，甚至大眾全盤皆輸。

高鐵瀕臨破產危機，交通部盼延長40年特許期，但目前立院交委會未能達成共識通過，若今日財改未過，將是我國史上首次政府接管BOT建設，也宣告全世界最大的BOT案失敗。