《海運》勞氏：5-10年間LNG動力船舶大舉出籠

精實新聞 2013-11-26 10:02:51 記者 羅毓嘉 報導

英國勞氏船級社(Lloyd`s Register of Shipping)指出，未來5-10年間採用液態天燃氣(LNG)為燃料的船舶將大舉出籠，根據勞氏預估，2015年全球僅將有500艘LNG動力船舶，到了2020年此一數字則可能大幅度攀升至數千艘之譜。不過，勞氏也認為，如核能動力船等其他能源的發展狀況，仍會影響到海運業界導入LNG的進度與技術發展。

隨著全球環保法規對於船舶的溫室氣體排放、含硫燃料、乃至硫氧化物排放的規範標準越來越嚴苛，低硫、低碳排放的LNG已成為次世代船舶動力的研發重點，大舉攻進目前以柴油與船用重燃油(bunker)為主的船舶動力版圖。

英國勞氏船級社就認為，未來5-10年間將是LNG動力船舶的發展關鍵，2015年時全球雖僅將有500艘左右的LNG動力船在公海上營運，不過到了2020年時，此數字將大舉攀升，預估屆時將有高達數千艘的LNG動力船訂單湧向各大造船廠；能源巨擘英國殼牌也表達同樣的看法，直指2025年時全球將有25%的船舶採用LNG做為燃料，據以因應低碳排放的趨勢。

較值得注意的是，勞氏船級社提醒，目前LNG船的產業配套措施尚不完整，包括儲氣槽排擠到貨載空間、全球加氣港埠的基礎建設等問題，仍讓航商在選擇LNG動力船時有所卻步。

同時，LNG船舶的發展進度，也受到其他能源發展的牽動。舉例而言，北美積極投入的頁岩油、乃至伊朗石油可望恢復出口等因素，都可能大舉拉高全球市場上的石油供給量，單以成本而言，LNG船舶並討不到甚麼便宜；且英國勞氏已開始投入研究以核能為船舶動力的技術規範，料也將影響LNG船在海運市場上的滲透率。

目前LNG動力主機技術佈局最快的當屬日商三菱(Mitsubishi)、同時川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)更已推出9000 TEU級的船型設計圖，只要全球LNG儲氣站等供應鏈建置更加完整，待北美、歐洲、亞洲各有大型LNG加氣港埠陸續設置，以LNG為燃料的貨櫃輪普及速度就會加快。

我國的陽明海運(2609)已成立專案小組密切關注LNG動力船舶發展，不排除將在下一波造船計畫當中，引進以LNG為燃料的新型貨櫃船。