新能源汽車“擇優”補貼 純電動為主要方向

9月17日，備受關注的新能源汽車補貼政策終於“落地”。工信部在其官方網站發布了《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(以下簡稱新能源汽車補貼政策)。這意味新能源汽車推廣補貼政策正式出台。

此次新能源汽車補貼政策由中央直接補貼到企業，可以使市場競爭更為透明；其次，補貼政策從“大鍋飯”式補貼轉變為“擇優”補貼。

伴隨新能源汽車補貼政策出台，補貼額度也得以明確。與以前不同的是，乘用車以純電續駛里程為準，純電動乘用車達到250公里以上的，每輛車可以實現最高補貼6萬元；插電式混合動力乘用車(含增程式)純電續駛里程大於50公里，每車可實現補貼3.5萬元。

特別值得注意的是，與此前的新能源汽車補貼政策相比，插電式混合動力(含增程式)乘用車補貼額度從5萬元下降到了3.5萬元。分析認為，對不同技術路線的支持力度出現了分化，明四部委對技術路線的選擇有了明確態度，而純電動仍然是我國新能源汽車業發展最重要的方向。

根據新一輪的新能源汽車補貼政策，對於上一輪補貼中限定的25個示範城市進行了調整，將補貼範圍轉變為以特大城市為中心、向周邊城市輻射的推廣模式。值得注意的是，新能源汽車補貼政策明確規定，“推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低於30%”。