深圳勒令的哥刪除手機打車軟件

想打車？只需要手機下載一個軟件，輕點手機屏幕就能成功打到一輛車。而這種方便使用的免費軟件，如今可能會成為歷史。近日，記者連續接到多名出租車司機反映稱，手機打車軟件被緊急“叫停”，並對此表示惋惜。

記者昨日聯繫了深圳市交通運輸委進行採訪，但是至記者發稿時止，市出租車客運管理局等部門未給出回應。

內部下文責令的哥卸載打車軟件

“公司5月中旬開會通知我們不能用了，我們也不知道什麼原因，覺得很莫名其妙呢。”前日，深圳金瑞出租車公司的一名司機對本報記者表示。也有來自新華出租車公司的的哥也如是反映，稱是在公司的月度會議上內部通知的，公司還說如果司機不卸載這個軟件就被視為違章，將受到處，“搞得我都不敢用了。”

記者昨日看到了一份抬頭、署名均為“深圳市交通運輸委員會客運交通管理局”的《關於加強手機召車軟件監管的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》要求，各企業“立即開展自查自糾，全面排查駕駛員隊伍，對已經安裝手機召車軟件的駕駛員必須責令卸載，不得繼續使用。如果有繼續安裝使用的，將按不誠信經營記入駕駛員檔案，並列入量化考評。”

該檔案中還明文規定，下一步市客運管理局還將聯合執法支隊進行專項整治，如果發現有駕駛員繼續使用手機軟件議價或者調課，將按照有關法律法規明確處理，企業管理不力也將予以行業通報批評。檔案的落款為2013年4月28日，署名為“客運管理局”。

緊急叫停令軟件開發公司苦不堪言

這封突如其來的“卸載令”，相當於給正在蒸蒸日上的手機軟件行業業界扔了一顆“重磅炸彈”，令不少專業做打車軟件的公司苦不堪言。記者從北京某科技公司獲悉，該公司的打車軟件目前在深圳擁有4000多名出租車司機用戶，他們確實收到了客運局要求他們停止推廣軟件的要求。以前他們會通過鼓勵司機加入應用，以擴大軟件的使用範圍，但是現在司機不能下載打車軟件。沒有司機的參與，他們所有在深圳的推廣工作都將付諸流水，“白費了，現在真是一籌莫展。”

該公司負責人稱，他們願意接受政府的監管，並希望與政府建立有效的溝通、合作機制。目前該公司所有的工作都符合政策要求，如果政府認為軟件有需要改進的地方，他們也願意隨時進行調整。“手機打車應用是一個新鮮事物，事實證明，手機打車軟件是符合市場的需求的。希望政府能夠對這些新鮮事物報以更寬容開放的態度，不要一刀切，一棒子打死了，把這種新鮮事物扼殺了。”[NT:PAGE=$]

該負責人還表示，現在在北京、上海等地，打車軟件都發展得非常好，政府對這種軟件應用也很支持，甚至直接找他們來合作。不知道為什麼在深圳卻突然遭遇如此嚴厲的“封殺令”。

乘客認為“不讓用了好可惜”

突如其來的叫停令司機和乘客都感覺到不方便。小出出租車公司的吳司機說，他用打車軟件用得不多，但是感覺很不錯。“開始我以為要收錢，后來發現可以免費下載，而且有乘客叫車就能接單，這樣方便了乘客，也方便了我，都挺好的。”吳司機表示，他發現，要是去偏遠地方拉客，用手機打車軟件尤其方便，因為拉了一單客到偏遠地方后，就知道附近哪裏有客，就不用再擔心空車跑，能省下不少油錢。“一個月能多接個十幾單吧，這很不錯了。”

不僅是司機，乘客也反映如果不能用手機叫車，會很不方便。從事銷售工作的市民徐先生表示，自己不知道手機打車軟件被叫停了，“好可惜”。由於工作關係，他經常要到處拜訪客戶，打車也是常有的事。而他感覺使用手機打車軟件最大的好處是減少了等待的時間，尤其是下雨等惡劣天氣，提前約車比路上招手方便得多。“政府怎麼說停就停了？全市的電召平台又沒建起來，為啥不考慮下我們普通百姓的需求？” 南都記者 劉凡

原因

或因擔心影響營運秩序而被“叫停”

為何手機打車軟件被突然叫停？記者昨日聯繫了深圳市交通運輸委，但是至記者發稿時，市客運交通管理局並未給予明確回復。

從內部下發的《通知》上看，深圳市客運管理局認為，手機打車軟件存在廣泛爭議和監管質疑，對行業帶來不穩定隱患，容易造成司機拒載和挑客。而在此前客運交通管理局方面為南都記者提供的一份回復函中提到，單純的推廣網絡或手機電召，缺少實體平台為支撐，將不利於服務考核監管，不利於投訴糾紛處理，不利於更多個性服務的拓展。

回復函中還透露，“主管部門將出台相關標準和管理規範，指導網絡、手機等電召方式良性發展。”回復中還肯定了網絡電召的積極作用，認為“為市民增加了便利出行的選擇”。

在相關標準和規範未出台之前，有沒有必要以“叫停”的方式來進行管理？南都記者將繼續保持關注。