貨櫃需求穩，惟歐洲線續疲，大陸CCFI周跌0.3%

精實新聞 2013-04-16 記者 顏廷容 報導

20130416_121_0.jpg -->上周中國出口集裝箱運輸市場總體需求平穩，惟歐洲航線受到新增運力影響，使得供需失衡情況擴大，市場訂艙價格重心下移；相反，澳新航線近期則是貨量有所回升。上海航運交易所發佈的中國出口集裝箱綜合運價指數(CCFI) 4月12日為1,108.27點，周跌0.3%。

歐洲航線，儘管生產企業開工已經恢復，但由於歐洲近期失業率不斷上升，使得居民消費意願下降，貨量需求總體表現疲軟。另外，大船交付壓力持續，使得供過於求情況惡化。上周，主要航商上海出口至歐洲基本港平均艙位利用率75%，在裝載情況不佳之下，導致市場運價下行壓力持續加大。地中海航線方面，供需結構仍未出現較大改善情形，主要航商上海港船舶平均艙位利用率85%。4月12日，上海航運交易所發佈的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為1394.97點、1373.52點，分別周跌3.1%、2.8%。

北美航線，近期整體經濟指標轉好，貨量緩慢回升，但隨著歐洲航線運力逐步升級，北美航線接收部分歐線轉移運力，部分抵消貨量上升利多。分口岸來看，華東地區美西、美東船舶艙位利用率維持穩定，分別為80%、85%；華北地區船舶平均裝載率略優，美西、美東分別達85%、90%；華南地區則是出貨意願不足，船舶平均艙位利用率65%、85%。4月12日，上海航運交易所發佈的中國出口至美西、美東航線運價指數分別為1,093.18點、1,224.2點，分別周漲2.3%、0.5%。

澳新航線，儘管當前出貨處於傳統淡季，但由於亞澳運價協定(AADA)對總體運力進行嚴格控管，使得供需失衡情況有所改善，上海出口至澳新航線船舶平均艙位利用率95%，使得成員內航商月中漲價計劃得以順利推動。4月12日，上海航運交易所發佈的中國出口至澳新航線運價指數為1,037.32點，周跌1%。

日本航線，上周貨量小幅下滑，上海港船舶平均艙位利用率65%，市場運價有所下滑。4月12日，上海航運交易所發佈的中國出口至日本航線運價指數為741.70點，周跌1.4%。