百度牽手Uber入華：打車軟件還要“任性”多久

雖然被“公認”是燒錢的無底洞，但打車軟件市場的熱度仍然不斷吸引新的巨頭加入戰局。近日，繼騰訊聯姻嘀嘀打車，阿里巴巴拿下快的打車后，百度也終於按捺不住，與美國打車軟件鼻祖Uber達成合作協議，在中國設立合資公司加入打車軟件的混戰當中，以往打車軟件的兩虎相爭局面將會被三足鼎立格局所取代。

百度帶洋媳婦Uber入華“打車”

12月17日，百度宣佈與美國打車軟件企業Uber簽署了戰略合作及投資協議，Uber宣佈接受百度的戰略投資，雙方更達成全球範圍的戰略合作伙伴關係。據介紹，在簽訂協議后，百度和Uber將在技術創新、開拓國際市場、拓展中國O2O服務三個方面展開合作。資料顯示，這也是中美互聯網公司之間首次達成深度戰略合作。

在業內人士看來，通過這次戰略合作和投資，對於Uber而言，有望將百度領先的多媒體交互、大數據和人工智能技術融入品和服務，增強核心競爭力，擴大新型市場的市場份額。而對於百度而言，合作則標志著百度進一步強化“連接人和服務”的戰略，利用Uber的用戶資源和下服務能力，百度將加快其移動業務的全球佈局，進一步加強百度移動的商業化。

與其他打車軟件背后由第三方支付推動不同，百度CEO李彥宏在接受記者採訪時表示，百度能夠給予Uber最大的支持來自百度地圖應用，極高的市場佔有率和強大的地圖功能將為Uber帶來強大的支持。而Uber創始人卡蘭尼克則表示，如今每天有過億的用戶打開百度地圖規劃每天的行程，而Uber則為這部分用戶提供了最好的服務。

互聯網巨頭為何青睞打車軟件？

只燒錢不賺錢的打車軟件，為何引來了中國互聯網三巨頭的集體入局呢？難道真的是“錢多，任性”所致？在業內人士看來，對移動支付的帶動和O2O概念的搭建，無疑是使打車軟件受到巨頭青睞的原因所在。今年“雙12”后快的打車公佈的數據，在“雙12”當天，快的打車的訂單量達到1037萬訂單，全國358個城市中有800多萬乘客和93萬司機參與到了當天的活動當中。

快的打車COO趙冬表示，“雙12”當天訂單量是補貼大戰時最高峰的几乎兩倍。“很多人反饋路邊招手根本打不到車，街上根本沒有空車。全國一天的打車需求在3000萬單左右，我們承包了當天的三分之一。”年初的補貼大戰期間，快的打車訂單最高峰時1天曾達到623萬單，而“雙12”當天則超過1000萬單。

更重要的是，自去年12月快的打車正式引入支付寶錢包付車費至今，越來越多用戶摒棄傳統現金付車費的習慣，選擇移動支付。快的打車今日公佈的在支付“賬單”顯示，從2013年12月至2014年11月一年時間裏，快的打車在支付車費總交易額突破128億元。根據數據，平均每3天就有1億元打車費進入快的打車司機賬戶中。這意味，快的打車已經成為國內最大的O2O交易平台。一直以來，快的打車被業內認為是顛覆傳統服務業的O2O樣板。

數據顯示，使用支付寶付車費用戶也從一年前的不到10%增長到了現在的72.6%。與此同時，大城市通過快的打車使用移動支付的比例均超過了80%，杭州更是高達87%。快的打車CEO呂傳偉表示，作為連接用戶與出租車司機的信息平台，快的打車讓出行信息更加透明和對稱，和支付寶錢包的深度合作培養了用戶在出行時使用移動支付的習慣，使其出行更加便捷。未來快的打車將和支付寶錢包繼續優化用戶體驗，提供更好的移動出行解決方案。

燒錢無止境就要任性到底？

雖然受到了用戶的高度認同，但是就連用戶本身也深深體會到，打車軟件已經不光是用“錢多人傻”來足以形容了。“雖然停止了直接的補貼，但是如今不管是叫出租車還是使用專車，都會發送數額不等的紅包，特別是如今在大力推廣的專車服務，補貼更是非常可觀，打車軟件剛燒完了出租車的補貼，又開始燒專車的補貼，真不是一般的任性啊！”在不少打車軟件用戶看來，雖然打車軟件的大額補貼的確為自己的出行省了不少開支，但是對於這個行業的發展也普遍表示“看不懂”。

即使用戶看不懂，但是憑藉著良好的發展勢頭，打車軟件還是得到了資金的青睞。日前滴滴打車就宣佈獲得超過7億美元融資，由國際知名投資機構淡馬錫以及國際投資集團DST、中國互聯網領袖企業騰訊主導投資。

滴滴創始人兼CEO程維表示，此輪融資后會繼續堅持公司“移動互聯網，讓出行更美好”使命，繼續投入培養中國用戶移動出行習慣，鞏固現有業務的領先地位，加大品研發力度以及新業務的拓展。根據此前披露的信息，滴滴的願景是打造一個多端出行平台，其中涵蓋出租車業務、專車業務、同城物流、移動零售、智能公交等多種服務。目前，隨出租車業務的成熟和滴滴專車業務的快速發展，其平台架構已經初現端倪。雖然盈利還遙遙無期，但是打車軟件能夠連接用戶的屬性則讓類似騰訊這樣希望通過微信連接一切的互聯網巨頭所青睞。騰訊總裁劉熾平就公開表示，“騰訊與滴滴的合作充分表現出協同效應。一方面，滴滴能接入我們的龐大用戶，而另一方面我們能夠為用戶提供最優質的社交及移動支付體驗。”

在不少業內人士看來，正如團購和視頻行業興起之時那樣，打車軟件無疑也需要經過一個燒錢搶奪用戶培育用戶的過程，但如今隨百度和Uber的加入，市場競爭只會越發激烈，燒錢的時間有多長還是個未知數。

南方日報記者 葉丹

實習生 許佳豪