傳中國要求多家德國汽車零件企業不得在華獨立運營

德國汽車零件制造商歐科林格（ElringKlinger）首席執行官史蒂芬 沃爾夫（Stefan Wolf）告訴《斯圖加特日報》，中國方面告知三家德國汽車零件供應商，不再允許它們的在華分公司獨立運營，而是必須與當地企業組成合資公司。

《斯圖加特日報》援引沃爾夫的話稱:“中國方面已經告訴數家（德國汽車零件）供應商，未來它們不得在華獨立運營子公司，必須與當地企業組建合資公司。”沃爾夫沒有透露具體公司的名稱，只是表示有三家德國企業需要找尋中國伙伴組成合資公司，不過他坦誠歐科林格未受影響。

沃爾夫表示，如果這種事情發生，那么會對知識產權造成沖擊，公司50%的股份被拿走，這實質上是一種沒收行為。沃爾夫認為中國方面此舉是為了在企業運作和創新方面彌補自己的差距。

德國兩大汽車零件供應商博世和馬牌輪胎沒有立即回應置評要求。

本月初，中國歐盟商會對於近期的反壟斷調查表示擔憂，稱作為全球最大的汽車市場，中國正在使用鐵腕規則，不公正地對待國外公司。它已經從多個行業領域收到令人驚恐的小道訊息，當局利用威脅手段，在沒有完全聽證的情況下，強迫這些公司接受懲罰或罰款。

中國國家發改委正在對汽車行業進行嚴格審查，並調查了數家國外汽車企業。與此同時，中國官方媒體也控訴跨國車企向中國消費者多收費用。

沃爾夫告訴《斯圖加特日報》，中國官方注意到中國占到全球汽車銷量的50%，但中國的制造商並未因此受益。

為了緩和與中國國家發改委的關係，大眾、奧迪、寶馬和奔馳等歐洲汽車品牌近期都降低了新車和零部件價格。國家發改委認為其中一些品牌存在反競爭行為。

中國作為全球最大的汽車市場，歐洲和美國車企一直希望擴大在華份額，但按照相關規定它們無法獨立運營子公司，而是必須與中國國有企業組成占股最多為50%的合資公司。