10億估值的打車應用GrabTaxi無意進入中國

新浪科技訊 12月10日消息，打車軟件市場一直沸沸揚揚，價格戰伴隨融資而來，市場份額也幾經變化，而在滴滴打車宣佈獲得獲得7億美元融資消息一出，國內格局塵埃落定。而放眼東南亞，也只有GrabTaxi敢自己能撐起至少半邊天市場。

GrabTaxi日前宣佈獲得了軟銀2.5億美元的D輪融資，而軟銀在此之前向印度打車軟件注入了2.1億美元，顯示其對亞洲打車軟件市場的重視。而上述舉措引發媒體廣泛關注，軟銀等投資方緣何看好GrabTaxi？

建立壁壘

GrabTaxi是一家專注東南亞市場的打車軟件，提供類滴滴、快的和Uber的出租車GrabTaxi和專車GrabCar服務，目前仍以出租車為主營業務。該公司的主要特點是以東南亞市場為核心，覆蓋6個國家和17各城市，包括馬來西亞、新加坡、越南、印度尼西亞和泰國等。

在本輪投資的兩個月之前，GrabTaxi獲得了由Tiger Global、Vertex Ventures、GGV和去哪兒投資的6500萬美元。加之四月和五月融得的2500萬美元，GrabTaxi這半年來融了3.4億美元，躋身超10億美元俱樂部。

GrabTaxi創始人兼CEO Anthony Tan並未詳細解釋融資后的投入策略，而是表示將繼續拓展東南亞市場，深入到當地的打車市場中，包括吸引更多的司機和用戶，同時招募更多國際化人才加入團隊。

目前，GrabTaxi應用下載量達到2500萬，月活躍用戶數超50萬，注冊司機數約6萬人。而在擁有6億人口的東南亞市場，GrabTaxi仍然具有很大的潛力進一步滲透市場。

在東南亞市場，能與GrabTaxi匹敵的恐怕只有Uber，而后者是一個放眼全球地毯式佈局的策略。在Anthony看來，GrabTaxi引領東南亞打車軟件市場，雖然與Uber在攫取市場份額上形成正面競爭，但他們不是為競爭而生，而是希望以品打動用戶，而他對GrabTaxi充滿信心。

不同於Uber的國際化戰略和專車見長，GrabTaxi只專注東南亞市場，同時堅持在政府監管下合法經營，主要核心為獲取擁有駕駛證的注冊司機的青睞，主營出租車業務，專車主要為豐富打車功能，方便用戶以多種方式出行。

而GrabTaxi並沒有入華的打算，也無意與國內的打車軟件如滴滴打車等進行競爭。據Anthony透露，他們目前所專注的東南亞打車市場，如果能夠全部吃掉，基本佔據整個亞洲市場的一半，除卻中國市場，已經足夠大。

深入東南亞

GrabTaxi的優勢是更了解東南亞文化，Anthony來自馬拉西亞，會講馬來西亞語、印度尼西亞語和閩南語等，他自己相對更了解這些文化，能夠了解其中的豐富性，處理不同文化的複雜性。

即便在自己的國家馬來西亞，運營打車生意也並非易事。在馬來西亞這個政商錯綜複雜的局面中，出租車市場是由商人、黑幫和退役軍人把持的，要想破局，不僅需要背景也需要手腕。

所幸Anthony出生在汽車世家，其祖父創立了Tan Chong Motor汽車公司，是當地最大的日汽車生商和銷售商。所以哈佛畢業的Anthony在父輩眼裏原是家族企業接班人，但他堅持獨立出來創業。

這個背景幫助他處理政商關係，但也在最初也一度成為他進入市場的輿論阻力。Anthony：“最開始的時候，我們也遭到了司機的抵抗。有司機你快回家賣你的汽車去，別來摻合打車的事情。”但后來逐漸有司機接受並認可GrabTaxi的品，最終發展成為6萬注冊司機的規模。

在東南亞這個蘊育不同語言不同文化的地區，如何處理文化差異，融入當地也是GrabTaxi面臨的主要挑戰。在本地化方面，GrabTaxi有自己的經驗：在馬來西亞、菲律賓和泰國等地擁有個性化的汽車，造型可愛充滿童趣，這也是亞洲文化的特點，同時在越南提供摩托車服務。

而Anthony此次來中國並非是為了考慮進入中國市場，而是希望國內公更多了解GrabTaxi，發掘中國的人才潛力，傾向於從中國招募願意擁有國際化履歷、前往新加坡和馬來西亞等地工作的工程師人才。

之所以無意中國市場，他表示：“因為滴滴等打車應用更加了解中國市場，懂得如何在當地運作，觸角深入各個地方，而且本身品已經也非常好用，我們並不是競爭對手。”

他透露自己不懂中國文化，不了解這個市場，所以無意和國內巨頭相爭。但是從此前國內打車市場爭鋒中，他也深刻體會到本地化和資本的力量，更加明白需要快速行動攫取市場。(若涵)