人類與機器駕駛思維不同 自駕車仍然存在車禍機率

自駕車發展不僅客觀數據物聯網 人類駕駛思維也必須納入考量 (圖:AFP)
自駕車發展不僅客觀數據物聯網 人類駕駛思維也必須納入考量 (圖:AFP)

即便是統合所有道路交通相關數據的自動駕駛汽車,依舊會發生車禍。

一直以來,谷歌 (Google) (GOOG-US) 都認為旗下自駕車系統近乎完美,先前曾表示,目前已有 17 起與自駕車相關的車禍,然而,谷歌自駕車並無過失責任。然而近期谷歌則改口,坦承旗下自動駕駛汽車,曾與市區巴士發生車禍,並且認為谷歌自駕車必須為此承擔部分責任。

2016 年 2 月 14 日,搭載谷歌自駕系統的凌志 (Lexus) 450 休旅車,與加州山景城 (Mountain View) 市區巴士發生擦撞。雖然此次事件並無人員傷亡,然而,自駕系統不夠成熟的情況,不言可喻。

對於此件事故,谷歌表示,原先要右轉的自駕休旅車,由於路上障礙物的緣故,因此左傾避開,才導致後方駛近的市區巴士,撞上休旅車的左後方。

谷歌在聲明中提到,對於真實道路上多變的路況,不僅是自駕車會出現差錯,就連一般駕駛人也都會不小心誤判情勢。谷歌正努力調整,並預測所有可能會發生的道路行車狀況。

谷歌自駕車測試員認為市區巴士可能會禮讓自駕車先行,然而,市區巴士司機則認為自駕車會禮讓市區巴士。

谷歌表示,如果谷歌自駕車沒有向前開出,那麼市區巴士也不可能撞上自駕車,因此谷歌自駕車還是要負擔部份責任。

谷歌自駕車行駛速度低於每小時 2 英里,市區巴士行駛速度則為每小時 15 英里。由於碰撞的緣故,谷歌自駕車左後方產生些許損傷,但市區巴士的損傷狀況則不明。

為了要避免這類的事故再次發生,谷歌已更新駕駛軟體。此外,目前為止,自動駕駛測試總距離已超過 100 萬英里。

谷歌已認知如同市區巴士等大型交通運輸工具讓路的機率較低,也因此,谷歌已在自動駕駛系統當中調整設定,希望未來能夠避免車禍發生的機率。


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