高鐵連連出包　高鐵局：無關歐日混血問題

媒體點出高鐵訊號異常頻出狀況誤點、台灣高鐵公司及交通部都應正視、切不可讓小疏忽演變成可能釀災的大風險等，高鐵局今(13)天表示，高鐵近期道岔訊號異常事件頻率確屬偏高，但這些事件沒有影響營運安全疑慮，也沒有歐日混血問題。

高鐵局指出，台灣高鐵近期道岔訊號異常事件頻率確屬偏高，高鐵局及台灣高鐵公司均高度重視，但該等事件並無影響營運安全疑慮，也無關歐日混血問題，本局已要求台灣高鐵公司確實檢討故障原因，務必找出根本解決方法，提升道岔穩定性。

高鐵局說，高鐵列車是由「列車自動控制系統」根據軌道路線條件控制其前進、停止及速度。遇道岔訊號異常，「列車自動控制系統」未取得道岔回傳的定位訊號，此時依「失效自趨安全」設計原則，系統即無法設定允許列車通過該道岔的前進號誌，並強制列車停止於該道岔之前。

高鐵局說，這樣的邏輯，就好像路口紅綠燈故障時，設計上必須要求相交道路的燈號，都必須顯示紅燈或閃黃燈，而不能顯示綠燈，否則即可能導致交通事故發生一樣的道理。

高鐵局強調，台灣高鐵採用日本新幹線列車自動控制系統，經過新幹線近50年及台灣近8年之運轉，從未發生列車追撞或進路號誌錯誤導致列車出軌事故，足證安全無虞。

至於歐日混血問題，按軌道系統除以前述列車控制系統（號誌系統）為核心外，尚有軌道、車輛、電力、通訊等多組次系統，各國軌道的次系統混合使用不同國家或廠商設備，已為現今技術常態。高鐵道岔訊號異常主要為轉轍器、岔軌閉合偵測器或道旁控制機箱相關零件故障所致，屬零件可靠性與穩定性問題，無涉列車自動控制系統，自無關歐日混血問題。

另外，過去雖偶有道岔控制機箱受潮致零組件異常之個案，但經台灣高鐵公司採取改善預防措施後，已大致獲得控制。

針對高鐵道岔零組件故障問題，高鐵局說，除嚴格督促台灣高鐵公司務必會同原廠找出根本問題與解決方法，提升道岔可靠性與穩定性外，同時持續檢討搶修時效及應變作為，以降低對旅客影響。