馬斯克：特斯拉或與寶馬合作

一直以來，Musk是一個善於找隊友的人，之前Tesla Model S上的電池組件就是和松下一起製造，將一節節普通的18650電池組裝成能量澎湃的電池組件，為Model S提供了業界領先的續航能力。現在看來，Tesla經過這一兩年的快速發展，已經在大市場有了很高的知名度，而整個電動汽車行業的前景也被看好，Tesla也是其中重要的動力之一。

除了Tesla之外，諸如寶馬、日等汽車也的傳統巨頭也在研發自己的電動汽車。電動汽車這個新興行業上，Tesla和他們是隊友，市場上，因為品均比較少，定價區間比較分散，目前競爭還不激烈。

日前，Tesla CEO Elon Musk在接受德國媒體《明鏡周刊》(Der Spiegel)採訪時表示，Tesla正在和寶馬進行商談，二者可能會在電池和輕量級部件上進行合作。

在採訪中，Musk表示寶馬生的碳纖維強化車身部分非常“有趣”，並且相對而言節省成本效率。寶馬和它的材料供應商SGL成立了合資公司來為旗下的i3電動汽車以及 i8 充電式混合動力汽車提供車身的部分材料。

並且，Musk還稱：

“我們正在商談能不能在電池技術和充電站技術上進行合作。”

雖然Musk在採訪中透露的意向令人頗感興趣，不過隨后 Tesla 在德國的發言人Kathrin Schira表示Musk所的商談並不是正式的意向，只是雙方很隨意的談話，並且寶馬方面也是不予置評。即便如此，一向喜歡憧憬遠景的Musk還表示他們將在五到六年后在德國建立起一座電池工廠。

在此之前的6月，雙方高管就已經會過面，就為不同類型的電動汽車建立統一充電站進行了商談。而寶馬一生的對手奔馳也在和Tesla進行合作，上個月，梅賽德斯奔馳商標持有方戴姆勒宣佈，即使他們拋售了目前所持有的4%的Tesla股份，他們也會繼續和Tesla進行合作。此外，Tesla的合作對象還包括日本的豐田，他們正在合作研發電動SUV。

Musk的這些話並不是憑興趣而發，而是Tesla確實有合作的需求。目前在售的Tesla Model S車身重量達到了2.1噸，已經算是轎車中非常重的車型了，其車身如此之重很大一部分原因是因為電池組件非常龐大沉重，並且目前電池技術裹足不前，大幅減少電池組件重量並不可行。而近來在車展上大出風頭的寶馬i8因為採用了大量輕量化材質，據稱整車重量不足1.5噸。而車身重量本身也是會影響汽車的續航里程的，從這一點來看，大量使用堅固且輕量的碳纖維材質是降低Tesla車型重量的有效方式。

另一方面，Tesla非常想成為電動汽車電池領域的領導者，目前處於破土動工階段的“千兆工廠”正是為此而建，建成后，這家工廠的電池不僅會供給Tesla自家使用，也會成為其他電動汽車電池的供應商，恰好，寶馬又是目前傳統汽車巨頭中對電動汽車還算上心的一家，Musk 放言兩家正在商談雖不是正式的意向，但是從Tesla的角度出發，和寶馬的合作還是有賺頭的。