劉家新：鋰電池前景可期 但仍“舉步維艱”

每經記者 謝振宇 實習記者 黃麗發自成都

鋰電池的發展前景毋庸置疑，但也面臨不少難題。

“舉步維艱。”中國電池工業協會秘書長劉家新這樣形容業當前形勢。在他看來，鋰電池由於是中間工業品，受下游業的影響比較明顯。

去年，國內鋰離子電池市場銷售收入為590億元，增速超過10%，但在整個電池工業中僅占十分之一左右。由於國內新能源汽車快速發展，鋰電池前景可期。“新能源汽車明年會有一個大的增長，”劉家新認為，鋰電池業將因此受益，鋰電業的升級路徑包括材料升級、加速國化、上下游磨合等。

針對鋰電在國內電池工業的地位以及新能源汽車能帶給業怎樣的新機遇等話題，11月13日下午，《每日經濟新聞》記者在成都專訪了劉家新。

電動汽車明年將爆髮式增長

《每日經濟新聞》記者(以下簡稱NBD)：鋰電池業被市場普遍看好，您也是這樣的看法嗎？

劉家新：對，實際上它與中國的業結構調整、業升級緊密相連。電池行業是我們國家的新材料、新能源、智能汽車的交叉品，不管發展哪個業都會用到它。發展七大未來業有三個業和電池有關，而鋰電池是電池業升級的一個關鍵品，未來發展前景很好。

NBD：有觀點認為，未來幾年都是鋰電池的發展高峰期。您認為背后有哪些因素驅使？

劉家新：根據國家電動汽車、新能源汽車的業發展規劃，到2015年社會保有量將達到50萬輛，2020年達到500萬輛。雖然看起來是有這麼大的目標和方向，但當前市場沒有這麼大的容量。看起來這個行業很紅火，但行業企業生存比較艱難，有時候感覺到舉步維艱。

NBD：為什麼會感覺 “舉步維艱”？

劉家新：鋰電池在整個業鏈裏是中間工業品，不是終端品，它靠下游業拉動。比如電動汽車拉動電池，生拉動效應需要一段時間。

今年和去年相比，電動汽車的發展速度非常快，這和國家政策的強烈推動有關，再加上技術的成熟，包括整車廠的磨合，現在基本能夠達到要求，明年肯定還會爆髮式增長。

做鋰電池不能想賺快錢

NBD：目前鋰電池的應用，是否主要在手機和消費類運用更多？

劉家新：對，它的增長主要在智能手機、平板電腦，這些品的更新把中間的工業品電池帶動起來。

NBD：未來，電動汽車這一塊是最重要的？

劉家新：對，電動汽車的發展帶動很大。鋰電池這幾年發展下來，技術成本在降低，我覺得鋰電池已相對成熟。我們往往過度關注鋰電池在動力電池上的應用，實際我覺得儲能的市場空間也非常大。

NBD：短期內，鋰電的突破點主要在公共交通嗎？

劉家新：目前在私家車推廣方面還有一定難度，這基於老百姓對品的認識，此外，現在比較矛盾的是充電樁跟不上。

NBD：基於鋰電行業現狀，對於其未來的發展路徑，您有什麼建議？

劉家新：材料在改變，電池也在改變，應該進步比較大。尤其在加快國化方面，與日本和韓國的技術差距在縮小。電池本身的製造工藝要求是非常高的，包括工藝路線等，所以不能急躁，我們必須克服浮躁心理，克服賺快錢的心理，做電池是不能賺快錢的，必須一步一步做紮實。這個業從技術到真正的業化和商業化，過程比較長。

品要做好，安全性更要解決，沒有安全性的品就沒有市場。作為中間工業品，還要不斷和上游，和整車廠以及下游業磨合，這個過程是非常痛苦的，要有耐心更要有信心。

車企應該引領行業走向

NBD：鋰電乃至新能源汽車業一方面需求較大，但另一方面關鍵有效供給似乎又不足？

劉家新：它的需求是很大，生企業也很多。表面上看是能過剩，但另一方面有效供給又不足，目前很難有企業做出性價比合適的品。這需要時間和量的積累，短時間內走多快也不現實。

NBD：為什麼傳統汽車商積極性不高呢？

現在新能源汽車的生資質往往在傳統車企手裏，但對傳統汽車企業來，如果汽車好賣，做新能源汽車的積極性就不高，這也制約了業的發展。

汽車行業這十年發展很好，你讓他轉型升級，積極性和主動性肯定大打折扣。

NBD：汽車廠商如何去做這種轉型？

劉家新：首先，汽車廠商的龍頭作用要起好，配合帶動正負極材料包括電池商，把構建業鏈的想法提升。新能源汽車對電池有什麼要求？客戶有什麼樣的要求？研發什麼樣的車？都要給自己明確要求，這樣把業鏈完善起來，如果龍頭企業不動，下游再忙活也沒用。