〈分析〉馬航苟延殘喘 欲振衰起敝 錦囊妙計有三

馬航能否振衰起敝 管理作為是關鍵

馬來西亞航空在經歷 MH370 以及 MH17 的大災難後，奪去了 537 條生命，也讓它深陷財務麻煩。

《CNNMoney》報導，馬航名譽現在遭到嚴重損害，高層面臨了未來如何營運的難題。

馬航需要改名嗎？公司需不需要下市？馬航真的還能生存下去嗎？

馬航前任執行長 Abdul Aziz Abdul Rahman 表示：「我認為他們過去沒有經歷過這種情形。」

「營運模式是一定需要改變。」

以下是馬航管理階層想挽救馬航，必須要做的三件事。

重組企業：就算在 MH17 遭擊落前，馬航多數股權持有人已開始進行廣泛的審視。

馬航已多年未獲利，與廉價航空的競爭也失利，需要再一次的政府紓困越顯明顯。

擁有馬航近 70% 股權的 Khazanah Nasional，據報導準備要讓馬航下市。其股價在紀錄低點交易，且買回在外流通的股權也只需要少少的 3.25 億美元。

股票下市後，管理階層可以售出受歡迎的資產，比方說它的廉價航空 Firefly。然後公股能夠在瘦身過後的公司縮減其股權，對新的投資人敞開大門。

另一個選擇是與廉航亞洲航空(Air Asia)結盟。它在短程航線上吃掉不少馬航的獲利。過去有傳言兩造將結盟，但從未實現。

大幅刪減成本：分析師認為馬航必須要瘦身，且減少一些國營航空公司才有的服務，以利競爭。

Abdul Aziz 認為，馬航提供完整服務的航班應該減少一些，且多多促銷。航空公司也必須降低食物成本，並增加座位數。

不過馬航背後強而有力的公會，使這些重大改變難以獲得支持。 (接下頁)

扭轉形象：也許馬航現在面臨的重大挑戰，在於兩起重大飛安事件後的消費者形象。這可大大影響潛在客戶搭乘的意願。

航空公司在遭逢災難後，常換掉標誌及其色系，如同日本航空在 1985 年墜毀後所作的那般。不過媒體報導指出，馬來西亞航空可能再進一步，連名字都換掉。

這是必須的嗎？這還很難說，畢竟馬來西亞航空不僅僅是一間航空公司，它也肩負著國家形象。

前任執行長 Abdul Aziz，則對於馬航振衰起敝的能力相當樂觀。「我相信它能撐下去。它們有良好基礎。」