專注三輪摩的市場：印度本土打車服務抗衡Uber

導語：7月26日出版的美國《紐約時報》印刷版刊登評論文章稱，為了緩解印度摩的與乘客之間的供需矛盾，該國本土創業公司因地制宜地利用獨特的算法撮合了這兩大群體，在Uber和Lyft等跨國巨頭的業務之外，找到了另類生存法則。

以下為文章全文：

生意好轉

當普拉文·納拉延·杜桑(Praveen Narayan Dusane)剛開始在擁擠的大學城開“摩的”時，他必須要全力爭取每一塊錢。為了等一個乘客，他會在招租點等上幾個小時。為了搶生意，他還會與其他摩的司機鬥毆，還會與乘客討價還價。通常情況下，他工作12小時只能賺300盧比，約合5美元。

現在，杜桑只需要看看手機短信，就能獲得源源不斷的客源。由於生意蒸蒸日上，他最近甚至買了一套3.3萬美元的公寓，還把三個女兒都送進了英文學校。

“以前，我有的時候要等一整天才能接一單生意，最終能賺多少錢還得看運氣。”杜桑，“而現在，錢几乎就擺在你面前。”

這都得感謝計算機算法。

獨特國情

在這樣一個高度擁堵的國度裏，已經有幾家創業公司開始使用技術手段，幫助摩的司機更好地尋找客源。從某種意義上講，這就是印度版Uber和Lyft。

杜桑所在的Autowale公司使用一個程序來規劃潛在路徑，從而幫助摩的司機最大程度地招攬乘客。AutoRaja已經在欽奈推出了租車服務。而在班加羅爾，mGaddi也通過網站和應用提供了租車服務。

由於當地的公交設施糟糕透頂，地鐵資源也很有限，出租車又少又貴，使得這種黑黃相間的三輪摩的在印度隨處可見。人們可以在大街上隨時租到摩的，但具體的費用則要看你的砍價能力，當然也要憑一點運氣。多數司機往往會採用費用高昂的一口價模式，而不按照里程計費，所以如果路程太短，往往會流失潛在客戶。如果前往返回時難以拉到乘客的地區，他們也有可能拒載。

服務優勢

Autowale試圖通過按需叫車的模式簡化這一流程。客戶可以通過該公司的應用或網站提交叫車請求，或者直接打電話給呼叫中心。每次使用費為33美分。

盡管Uber去年9月就已進入印度市場，但這項服務的價格卻很高，而且並沒有參與到摩的市場的競爭。與在美國一樣，Uber的重點是出租車市場，目前已經涉足了新德裏、孟買和班加羅爾等六大印度城市。

Autowale並沒有使用Uber或Lyft那麼先進的技術。他們沒有借助GPS定位，而多數司機也都沒有售價不菲的智能手機。相反，該公司的創始人開發了一套算法，預測摩的的潛在路徑，然后據此分配訂單。這項服務會通過最基本的短信提供摩的司機的行程安排。

該公司承諾為司機提供更高、更可靠的收入，並減少空駛里程。而作為回報，該公司會向使用其服務的司機收取10%至15%的佣金。Autowale至今尚未盈利，但去年已經實現約33.5萬美元營收。

該公司還希望為司機購買保險，這在印度十分罕見。6月末，Autowale的一位名叫馬拉亞·斯瓦米(Malaya Swami)的司機遭到追尾后胳膊骨折。他需要因此停工6個星期。

Autowale為他提供了5000盧比的貸款，以彌補修養期間的損失。還讓他在這段時間內負責招募其他司機，使之有機會獲得一份穩定的收入。這家創業公司正在與保險公司談判，希望為司機支付由此生的所有費用。

“我熱愛我的工作。”斯瓦米，“我正在等待胳膊康復，好重返摩的行業。”

創業經歷

Autowale是由賈納丹·普拉賽德(Janardan Prasad)和穆克什·傑哈(Mukesh Jha)共同創辦的，但他們創業之初卻遭遇慘敗。

第一版Autowale起初在普納組建了一個擁有400名摩的司機的網絡，然而，由於這家不知名的服務難以吸引到足夠的乘客，導致供給遠大於需求。

“當時之所以失敗，是因為雙方都不夠投入。”普拉賽德，“這就像約會，你必須全心投入才能成功。”

2011年夏天，他們調整了模式，最初只有5名司機，但他們卻為其承諾了具體的收入下限——即使乘客不足，司機依然可以獲得一定數額的收入。與此同時，他們也向乘客承諾有求必應。

“我們對他們：跟我們干六個月，我們會幫你們拉到活兒，並提高你們的收入。”普拉賽德。不到3個月，他們的系統就吸引了75名摩的司機，每天都能促成數百份訂單。

Autowale現在已經與850名司機建立了合作關係(其中包括250名常規司機)，每年的乘客人數約為10萬人。在班加羅爾展開成功試點后，他們還計劃正式在那裏推出服務。在完成融資后，他們還准備進軍印度的另外三座城市。

成長煩惱

但Autowale同樣遭遇了成長的煩惱：隨客戶群的的不斷擴大，質量擔憂也逐步出現。

77歲的薩提什·錢德拉(Satish Chandra)2012年便開始使用該公司的服務，但他最近卻開始抱怨Autowale的司機服務太差、接客遲到和呼叫中心響應不足等問題。“服務大不如前。”他。

普拉賽德表示，該公司已經解決了一些早期問題，並且開始重點加強司機的培訓。該公司的辦公室同事也充當培訓中心，他們會定期在這裏舉辦講習班。例如，他們必須教給一些年齡較大的司機如何看短信，以及如何從短信中提取用戶的號碼。

“他們只認識兩個按鈕——綠色的接聽鍵和紅色的掛斷鍵。”普拉賽德。

這些培訓還會教給司機一些基本的英文表達方式，例如“早上好”、“不客氣”或者“旅途愉快”等常規用語。

這類培訓的核心思想之一，是教給司機如何招攬回頭客。對Autowale的司機來，反復遇到同一位乘客的概率極低。但如果他們行為失當，便會降低整個品牌的信譽，甚至影響他們自己的收入。

“關鍵是通過尊重和誠意來賺錢，而且要有專業精神。”普拉賽德。(鼎宏)