飛行機車 未來治堵“神器”

“未來交通狂想曲”不斷蹦出美麗的音符。

當前，無人駕駛汽車、超級高鐵正在積極醞釀商用，而全球首款飛行摩托已經率先橫空出世。荷蘭製造的飛行摩托“Pal-V One”日前開賣，機車迷可以花費395999美元(約合245.3萬元人民幣)來擁有這款新奇的城市交通“神器”。

這被視為兩棲交通工具發展史上一次突破性的里程碑。

實際上，陸空兩用摩托車的發軔距今已有近百年之久，只晚於懷特兄弟發明飛機十幾年，新世紀以來也有不少成熟的飛行機車面世，但受限於航空法規、空中交通通訊、製造成本等因素，還遠未能實現規模化商用。

催生飛行機車時代來臨的客觀因素正在加速積聚，這包括信息技術的突飛猛進，車聯網已經變為現實；日益爆棚的地面交通擁堵，需要新的交通方式來化解，飛行摩托、飛行汽車可望是有效的選擇。

駕駛一輛摩托車或是汽車，想跑就跑，想飛就飛，低空領域車水馬龍，這或是不遠的將來就會出現的新交通圖景。

摩托車10分鐘“變身”飛機

“Pal-V One”車身后部隱藏可摺疊水平旋翼、尾翼和推進器來提供起飛動力，起飛距離為165米，可在10分鐘內從摩托車變身為旋翼機

“Pal-V One”是一款荷蘭製造的三輪飛行摩托車，可供兩人乘坐。它採用碳纖維、鈦合金及鋁合金作為製造材料，整體重量達到680公斤。這是一輛具有流造型、科技感和靈巧的飛行機車。

由於運用獨創的自動傾斜控制技術，“Pal-V One”在陸地轉彎時能夠像兩輪摩托車一樣自動調整傾斜角度，方便地穿梭於城市的大街小巷。同時，它將現代摩托車、轎車和直升機技術融為一體，具有摩托車般靈巧的行動能力和豪華轎車般舒適的駕乘環境，還能像直升機一樣飛上藍天。“Pal-V One”在安全性能裝備上也非常到位，搭載了安全氣囊、ABS防抱死裝置、GPS微型通訊系統等主動和被動安全裝備，以確保陸地行駛安全。

在經過長時間的測試之后，“Pal-V One”終於合法上市，售價高達395999美元。機車迷可以從奢侈品零售商Hammacher Schemmler處購買。基於“Pal-V One”的獨特設計和功能，商店給了它The Helicycle(私人直升機)的特別廣告冠名。

這一兩棲交通工具可在摩托車和直升機之間輕鬆轉換，從地上到天空提高交通效率。它採用230馬力的4缸發動機，地面行駛或空中飛行的最高時速可達180公里，陸地行駛速度可在8秒之內從靜止飆升到60邁，性能介於摩托車和賽車之間。當然，駕駛這一新玩意的人必須具有飛行員執照。

“Pal-V One”看起來像一款普通直升機，但它實際上是一架旋翼機。它的車身后部隱藏可摺疊水平旋翼、尾翼和推進器來提供起飛動力，起飛距離為165米，可在10分鐘內從摩托車變身為旋翼機。“Pal-V One“旋翼的旋轉速度不如直升機，也不能夠懸停。在從空中回歸地面時，“Pal-V One”的發動機停止后，旋翼就會自動收起，從飛行摩托進入陸地模式，陸距離為30.5米。按下按鈕，飛行摩托就呈現水平落地模式。按照設計，“Pal-V One”可在不超過1219米的高度飛行。它的油箱容量達到123升，可供飛行354公里或者路面行駛1207公里。

“Pal-V One”由荷蘭航空宇宙實驗室歷經多年研發而成。它的原型車“Pal-V”從1999年就開始研發，2006年推出概念車。此前，“Pal-V”就曾小批量生，首批投石問路的紅、黑、藍、黃四款車型很快銷售一空，成為企業界精英或富豪的新寵。這也使開發方看到了巨大的市場需求，最終向市場推出標桿性的“Pal-V One”。

兩棲車將成城市交通“新寵”

飛行機車在軍事、野外勘察、探險等特殊領域將發生巨大作用，也將引領私人交通工具的發展方向，為日益嚴重的擁堵提供新的解決方案

大化汽車的最早推動者、美國福特汽車締造者享利·福特曾預言：“飛行汽車遲早會出現。”而在50年前，美國動片《摩登家族》中的傑特森一家預測，整個家庭都將把飛行汽車作為代步工具。在科幻電影《星球大戰》中出現的飛行器更讓人印象深刻。而這些預言已經變成現實。

在通用航空領域中，私人飛機在全球已經獲得蓬勃發展，市場前景廣闊。未來考飛行執照將和考汽車駕照一樣普遍。在整體交通發展上，隨地面汽車的日益增多和擁堵，通過小飛機的低空出行將成為地面交通的補充。但飛機畢竟得依賴於固定的起落點，應用範圍受到限制。而飛行摩托或汽車作為一種兩棲交通工具，將具有更廣闊的應用空間。它們在軍事、野外勘察、探險等特殊領域將能發生巨大作用，也將引領私人交通工具的發展方向。

飛行機車必須完整融合飛機和摩托車、汽車的特點，才能適用於兩個交通領域。其在技術上有幾種代表性結構，包括固定翼飛機與汽車的結合體；直升機與汽車的結合體；能垂直起降的飛行汽車。

2009年3月，世界首輛飛行汽車“飛躍(Transition)”首次試飛成功，它可在15秒內從一輛有兩個座位的公路汽車變身為一架飛機。它的最大特點是兩側機翼可以伸縮，啟動飛行模式時，駕駛員只要按下模式轉換按鈕，機翼便會自動打開，前輪驅動發動機轉換為螺旋槳發動機，通過短距離滑跑便可升空。直升機與汽車的結合體典型代表就是上述“Pal-V”三輪飛行摩托，這種結構的飛行汽車在地面行駛時將旋翼摺疊起來，空中模式則和直升機原理一樣。此外，垂直起降飛行汽車是最城市化的飛行車，但一些車型的陸地性能較差。

在近百年的時間裏，有很多飛行機車被開發出來，其中一部分試飛過，但均未能量實現商用化。這首先是因為私人擁有和使用飛行機車的法律限制。直到2004年和2005年，美國、歐盟分別出台了新法規和新標準，只要飛行機車的各項性能指標達到相應的國家標準要求，且重量不超過600公斤，就允許私人擁有。飛行機車還涉及低空智能化管理、飛車導航的問題，需要建立低空空中交通網絡和空中通訊設施來保障飛行安全。在品層面，飛行機車涉及到造型靈巧、摺疊機翼等技術問題，此外，高昂的造價成本也會阻礙業化的萌芽。

從未來市場來看，飛行機車有明確的發展趨勢，可為日益嚴重的交通擁堵提供新的解決方案。10年前，美國國家航空航天局就制定了私人飛車25年發展規劃。科學家預測，到2031年歐美各國陸空兩用機車將步入實用化、業化進程。到那時候，空中交通可望出現車水馬龍景象。

中國加入飛行機車發展行列

2012年珠海航展上展出了中國首輛飛行汽車。未來隨空域管制破冰，通用航空業將進入發展快車道，構成未來飛行機車發展的業基礎

在飛行機車的發展進程中，也有中國科學家的身影。

2012年的珠海航展上，就展出了國內首輛陸空兩用的飛行汽車。它由西安美聯航空公司研發，頂部裝有一個自旋機翼，尾部裝有一個螺旋槳翼。駕駛者按下起飛模式專用按鈕，在滑跑30米后就能起飛，降落則只需要10米左右的跑道。這台飛行車上裝有兩台發動機，一台為從奧地利進口的航空發動機，一台為轉子發動機。飛行汽車只要加97號或者95號汽油就能使用，耗油量只相當於1.0排量的汽車。在當年的珠海航展上，國內首輛陸空兩用飛行汽車展出后就引起巨大關注，並接到訂單，它的售價為199萬元。

總體而言，目前國內飛行機車還比較少見。但隨空域管制破冰，通用航空業在國內也進入發展快車道，這也將構成未來飛行機車發展的業基礎。業界專家預測，未來數十年，我國通用飛機保有量將上升到5萬至10萬架，每年潛在的市場規模將超過5000架。

據中國民航局的數據，2013年民航全行業完成通用航空生作業飛行59.1萬小時，比上年增長14.3%，其中工業航空作業完成9.64萬小時，比上年增長25%；農林業航空作業完成3.41萬小時，比上年增長7.0%；其他通用航空作業完成45.89萬小時，比上年增長12.5%。而按照國務院制定的計劃，到2020年，國內通用航空實現規模化發展，飛行總量達200萬小時，年均增長要達到19%。

從數據來看，目前國內通用航空業方興未艾。但中國通航市場前景已經引起國外企業關注。推出世界首輛飛行汽車Transition的美國飛行汽車Terrafugia公司創始人Carl，今年以來兩度造訪中國市場。據其介紹，Transition在全球的訂單已經超過100架，並將在2016年實現量和首架交付。Terrafugia目前正在進行第五輪融資，用於第一代品的量及第二代品的開發。“我很希望在此輪融資內有中國投資方的加入，將來也可將飛行汽車推向中國市場。”

飛行摩托

“Pal-V One”

荷蘭製造的三輪飛行摩托車，可供兩人乘坐。將現代摩托車、轎車和直升機技術融為一體，具有摩托車般靈巧的行動能力，又具有豪華轎車般舒適的駕乘環境，還能像直升機一樣飛上藍天

●1917年

“飛行機車之父”、發明家哥倫柯蒂斯首次嘗試設計一種陸空兩用交通工具，但沒有進行試飛

●1928年

享利·福特發明的“福特飛行機車”上天試飛，但因發生撞擊事故而終止試驗

●1946年

美國的羅伯特嘗試把飛機改造成適應路面行駛的交通工具，其發明的air-phibian飛車，成為獲得美國民用航空局認定的第一輛飛行機車

●1989年

美國發明家莫勒設計的M200X飛車成功進行了2000次飛行。到2001年，全新一代MX-400成為“飛行機車里程碑”，曾被美國民航局試用

●1999年

荷蘭航空宇宙實驗室開始研發“Pal-V”飛行摩托，后成為首款商用“飛的”

●2005年

多用途的空中摩托車Air Scooter II問世，是專為個人用於空中娛樂和某種軍事用途而設計的超輕型直升機

●2009年

世界首輛飛行汽車“飛躍(Transition)”試飛成功

飛行機車發展小史

南方日報記者 陳志傑

策劃統籌：程鵬 江華

數據文本：陳志傑