Uber叫車服務的爭議

起源於美國加州舊金山，目前盛行於美國的私人出租車Uber，上周在德國踢到鐵板；德國法蘭克福地方法院上周下令Uber不得在德國提供服務。法蘭克福法院表示因為Uber的司機沒有載客執照，所以禁止Uber提供聯繫司機與乘客的Uberpop服務，違者將面臨最高單趟25萬歐元的款。

從法院的角度來看，Uber缺乏適當的執照與規範，禁止Uber的營運，因此是必要的。但是從創新及消費者權益的角度評量，在美國廣為流行並受好評的Uber，當然有它的價值；關鍵問題在於，如果這些價值是被承認的，那麼是否應訂定適當的規範去接受它的存在？尤其，自2009年成立至今，Uber已進入全球200個城市，單是今年暑假就已募集到12億美金資金，公司價值也已高達170億美元。

Uber基本上是由私人以自己的車，提供出租車的服務。透過Uber公司的網絡平台，叫車的乘客只要輸入叫車地點，就可在叫車后，知道大約幾分鐘后車子會到，並且經由自己的智能手機，看到駕駛人的基本資料，包括駕駛人的照片、車型廠牌及年份等；另外，也可在手機上看到這輛車子目前所在位置，以及他行駛到叫車地點的路徑，包括正在右轉左轉，以及碰到路口紅燈等等。

幾個月前去美國舊金山，充分享受到Uber帶來的便利性。相較於中國城市各地隨處可見的出租車，加州(或除了紐約城裏的所有其它美國地區)的出租車可真少見；而且價格十分昂貴。因此，几乎所有外地來客，都需要去租輛車子才能代步；即使是本地人，也因為停車昂貴，盡量減少開車；當然因此交通不便。

但現在加州，甚至美國各地，Uber盛行，不論起止點，只要輸入訊息，即刻得到響應，車子一般也都在三、五分鐘內即抵達。因為Uber公司對這些多數是兼差充當司機者的要求，車況基本上都又新又好，而且所有司機都照GPS 定位的路徑行駛，所以也不用擔心司機故意繞路多收錢；此外，更因為乘客是透過移動支付方式付款至自己登記在Uber的賬號戶頭裏，因此下車時也不用付錢，免去攜帶現金及付錢找錢的麻煩。種種這些，實在是大大提高便利性。

Uber對消費者創造的附加價值，實取決於外在的客觀條件。因為Uber可作為彌補出租車的不足，所以如果是在一個出租車滿街跑的地方，需求當然就比較低；而且在出租車多的城市，當然遇到的反彈也比較大。但是，畢竟並不是所有城市都有便利的出租車的，而且美國的Uber還另外推出Uber Black，提供商務上需求的黑車，價錢較一般Limo更是便宜許多，這些都充分利用置資源，服務社會大，造福消費者，尤其更是把握了行動裝置所帶來的商機。Uber的未來，值得關注。

(作者現任香港北威國際集團董事總經理)